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Land Rover ha dado el pistoletazo de salida a la comercialización de su renovado SUV. El nuevo Range Rover Sport ya tiene precios en España y está listo para iniciar su proceso de desembarco en los concesionarios. Un modelo que estrena generación cargada de importantes novedades en materia de diseño, tecnología y electrificación.

El nuevo Range Rover Sport ha iniciado su periplo comercial en España. La nueva generación del lujoso y deportivo SUV británico ya se encuentra a la venta. Land Rover ha confirmado todos los precios de su renovado todocamino. Un modelo que sigue la estela marcada por el nuevo Range Rover y que está llamado a desempeñar un papel protagonista en la categoría donde lidia.
La producción en serie del nuevo Range Rover Sport tendrá lugar de manera exclusiva en las instalaciones que Land Rover tiene en Solihull (Reino Unido). El libro de pedidos ha sido abierto y se espera que las primeras entregas tengan lugar antes de que termine este año. Por el momento la marca no ha dado una fecha concreta.

Land Rover ha estructurado la nueva gama Range Rover Sport en tres niveles de acabado. Es posible elegir entre los acabados Base (Range Rover Sport), Dynamic y Autobiography. Además, y durante un tiempo determinado, estará disponible la edición especial First Edition con la que se festeja el lanzamiento comercial de este renovado todocamino.
Por otra parte, y a estos niveles de acabado, debemos de sumar los paquetes de equipamiento S, SE y HSE. En función de la terminación seleccionada nos encontraremos con unos u otros paquetes. La oferta se irá ampliando durante los meses venideros. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:


En lo relativo al apartado mecánico, el nuevo Range Rover Sport apuesta sin complejos por la electrificación. En su asalto a los concesionarios españoles estará disponible junto a una selección de motores diésel con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios y en versiones híbridas enchufables (PHEV). El rango de potencias abarcará desde los 249 CV de la opción más «descafeinada» hasta los 510 CV de la mecánica tope de gama.

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Los conductores que quieran apostar por una mecánica diésel tienen a su disposición un motor TD6 de 3.0 litros y seis cilindros en dos niveles de potencia, 249 CV y 300 CV respectivamente. En ambos casos con hibridación ligera. La tecnología híbrida enchufable gana protagonismo y es que hay disponibles dos motorizaciones, una de 440 CV y otra de 510 CV. Equipan una batería de iones de litio de 31,8 kWh (capacidad neta) que permite disfrutar de una autonomía 100% eléctrica de hasta 114 kilómetros.
| Mecánica | S | SE | Dynamic SE | Dynamic HSE | Autobiography | First Edition |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 I6 PHEV 440 CV AWD Auto | 102.700€ | 109.300€ | 112.550€ | 121.500€ | -- | -- |
| 3.0D TD6 249 CV AWD Auto MHEV | -- | 103.050€ | 106.550€ | -- | -- | -- |
| 3.0D TD6 300 CV AWD Auto MHEV | -- | 107.250€ | 110.750€ | -- | -- | -- |
| 3.0 I6 PHEV 510 CV AWD Auto | -- | -- | -- | -- | 141.650€ | 145.500€ |
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Todas las motorizaciones que conforman la oferta tienen características en común. Y es que presentan una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4x4. La gama de motores también está incompleta. Más adelante se sumará el motor de gasolina de 530 CV.
P.V.P 100.373 €95.175 €
P.V.P 101.501 €91.736 €
105.433 €
P.V.P 81.781 €70.617 €
Fuente: Land Rover