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La gama 2025 del Toyota Corolla trae un inesperado ajuste. El motor híbrido autorrecargable 200H pierde potencia. Toyota reduce el rendimiento del bloque más potente que corona la oferta mecánica del Corolla. Un motor que pierde más de 15 CV. Este cambio afecta a las carrocerías Hatchback (5 Puertas) y Touring Sports (Familiar).

El Toyota Corolla ha sido objeto de un inesperado cambio. La entrada en escena de la gama 2025 del Corolla trae consigo un ajuste a la baja del rendimiento de la motorización más potente que corona la oferta. El Corolla es ahora menos potente. Toyota ha reducido en más de 15 CV la potencia que arroja la motorización 200H que, como señalamos, se sitúa en lo más alto del apartado mecánico.
Son malas noticias para el Corolla. Un modelo que, a pesar de este cambio que se introduce de la mano de la renovada gama, cerró el pasado ejercicio con un extraordinario resultado. El Corolla fue el coche híbrido más vendido en España en 2024 obteniendo un total de 22.129 unidades matriculadas. Un volumen de matriculaciones que también le permite presumir de ser el compacto preferido por los españoles.

El cambio realizado en la motorización 200H afecta a los modelos Hatchback (5 Puertas) y Touring Sports (Familiar). Estas son las únicas carrocerías disponibles para la mencionada mecánica. Una motorización que, en la nueva gama Corolla, es accesible en los niveles de acabado Style, Style Edition y GR Sport. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

| Versión | Style | GR Sport | Style Edition |
|---|---|---|---|
| Corolla Hatchback 200H | -- | 37.150 € | -- |
| Corolla Touring Sports 200H | 37.850 € | 38.950 € | 41.450 € |
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Bajo el capó del Toyota Corolla 200H hay un motor de gasolina de 2.0 litros con cuatro cilindros. Un bloque acompañado de un pequeño motor eléctrico. Hasta la fecha esta motorización arrojaba una potencia máxima de 196 CV. Ahora se ha reducido hasta los 178 CV. A pesar del ajuste realizado por Toyota, esta mecánica sigue siendo bastante más potente que la motorización 140H que ocupa el escalón de acceso con 140 CV respectivamente.
Prueba en vídeo del Toyota Corolla
Completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Homologa un consumo medio de combustible de 4,7 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 106 g/km según el ciclo WLTP.
No hay novedad en el apartado de la transmisión. Es manejado a través de una caja de cambios automática tipo e-CVT y un sistema de tracción delantera. Gracias a una batería de iones de litio de casi un 1 kWh puede circular en modo 100% eléctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo específico. Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.
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