Renault empieza a mostrar sus cartas en Europa: 12 nuevos modelos confirmados de aquí a 2030, muchos de ellos eléctricos
Renault ha mostrado este martes 10 de marzo no sólo su hoja de ruta revisada por su actual CEO Provost, respondiendo a una realidad diferente a la que era con de Meo al frente.
Renault continúa desgranando sus estrategias de aquí al final de la década actual, en la cual continuarán con la renovación y electrificación de sus modelos. El grupo ha desvelado pinceladas importantes tanto para la marca principal como para sus otras marcas, Dacia y la deportiva Alpine que será 100% eléctrica.
Si recientemente hemos visto cómo Renault lanzaba vehículos para otros mercados, caso del Filante para Corea o el recién mostrado Renault Bridger Concept que parece adelantar un hermano pequeño del Renault Duster para el mercado indio, para Europa también habrá novedades. La marca del rombo desvelará, para todo el mundo, hasta 36 modelos nuevos de aquí a 2030.
Los planes de Renault hasta 2030, con nuevos modelos para Europa
Aunque evidentemente aún no los ha desvelado todos, los concepts más recientes nos dan ligeras pistas del aspecto que podrían tener o el tipo de propulsión que podrían llevar. La marca anuncia que mantendrán su apuesta por coches híbridos en Europa, pero también se reforzarán sus esfuerzos en coches eléctricos. Esto engloba tanto los 100% eléctricos, caso de los Renault 4, 5 y el nuevo Twingo E-Tech, como eléctricos de autonomía extendida, de los que aún no ha puesto ninguno en el mercado.
Varios de los puntos clave pasa por actuar como los chinos en cuanto a tiempos de desarrollo. Su objetivo, como ya han hecho con el Twingo E-Tech, es acortar los plazos de desarrollo de 5-7 años como ha sido tradición en Occidente a apenas dos años, como pueden hacer en China. De hecho, aquí dependen de su planta de I+D que levantaron en Shanghái, la cual ha sido instrumental en el desarrollo del nuevo coche urbano (del cual Dacia tendrá su versión pronto).
Expectativas de márgenes de beneficio realistas
«La ambición del Grupo Renault es competir con los fabricantes chinos en términos de innovación, coste y velocidad de desarrollo», afirmó a nivel oficial la marca que lidera François Provost. Este también ha realizado una declaración importante, esperándose un margen de beneficio del 5% al 7% y un flujo de caja libre de 1.500 millones de euros anuales en lugar de lo que afirmaba allá por 2022 su predecesor Luca de Meo, con un margen de entre el 8% y el 10% y un flujo de caja libre de unos 4.000 millones de euros.
Según Provost, los objetivos de recortes de costes son de un 20% para costes de distribución, un 40% en costes de desarrollo (relacionado, evidentemente, con tiempos más cortos), un 30% en costes logísticos y una plataforma de BEV para coches compactos y de tamaño medio (es decir, como un Mégane o un Rafale en tamaño) que sea un 40% más económica que las actuales.
22 nuevos modelos del Grupo Renault de aquí a 2030
De estos 36 nuevos modelos, 22 estarán destinados al mercado europeo (14 a nivel internacional) y 14 serán eléctricos, incluyendo tanto los de Dacia como los de Alpine (con el A110 eléctrico como bandera). De Renault concretamente llegarán 12 nuevos modelos a Europa y 14 a nivel internacional, con el objetivo de aumentar las ventas de cara a los próximos años.
Se espera que, entre otros, uno de esos modelos sea la renovación del Mégane E-Tech, la actual generación de uno de los coches con más tradición de la marca en España. A nivel global, la marca vendió unos 1,63 millones de coches, mientras que el objetivo es superar los 2 millones de vehículos de cara a 2030. La mitad de estas ventas se prevé que sean en Europa, mientras que la otra mitad provendría del resto del mundo.
Provost ha logrado ya acuerdos de gran importancia
Provost, antes incluso de ser CEO, ya logró algo muy importante para la marca, que es la colaboración con Google que le ha dado una gran ventaja a nivel de sistema operativo. Una idea que también va a aplicar Honda para varios de sus modelos, al menos en Japón. Provost también ha sido instrumental a la hora de fijar acuerdos con Geely, su socio chino con quienes tienen la empresa conjunta Horse para el desarrollo de motores de combustión cada vez más eficientes.
Otro de los grandes logros recientes de Provost en el tiempo que lleva como CEO es llegar a un acuerdo con Ford para fabricar coches eléctricos con su plataforma AmpR Small (ahora RGEV Small) en el futuro. Con los vehículos de marcas como Nissan, Mitsubishi, Ford, Geely y Volvo Trucks, Renault calcula que fabricará más de 300.000 vehículos anualmente, divididos en 19 modelos diferentes.
