Tu seguro para este Alpine A390
Compara precios en segundos con CHECK24
- Ahorra tiempo y dinero
- Las mejores aseguradoras
- Contrata 100% online
El Alpine A390 prepara una versión 10.000 euros más barata tras el frenazo en ventas del GT
Alpine tiene problemas con uno de sus modelos. El A390 no ha cautivado como se esperaba, por lo que la marca francesa busca un importante revulsivo, y es el que hemos cazado en estas fotos espía. La gama del SUV eléctrico deportivo se ampliará en 2027 con una versión más básica.
Alpine no se esperaba que su eléctrico más familiar no pudiese hacerse con un hueco en el mercado de los premium. La marca de Dieppe estaba convencida de todo lo contrario, que su modelo más práctico hasta la fecha se iba a encaramar a lo más alto por diseño, prestaciones y equipamiento.
Lo que iba a ser el gran salto de Alpine a los SUV se ha convertido en un problema para Renault, y así lo admitió el director general de Renault, François Provost, admitió ante la prensa en el Salón de París que las ambiciones fueron demasiado altas, por lo que la respuesta no se ha hecho esperar. Primero, se ha recortado la producción a la mitad, y también se está trabajando en una versión de acceso, en lugar de que ese papel sea del A390 GT.
Fotos espía Alpine A390 2027
Esta nueva versión más económica del Alpine A390 con la que el fabricante busca remontar ha aparecido en estas fotos espía, cazada en plenas pruebas junto a un par de ejemplares del Renault Scenic eléctrico. Un modelo con que el deportivo comparte la misma plataforma CMF EV, así como la misma arquitectura eléctrica de 400 V o la batería de iones de litio con capacidad bruta de 94 kWh y neta usable de 89 kWh.
¿Buscas tu coche eléctrico ideal?
Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto
Probar recomendador
Un Alpine A390 sin apellido añadido que ha sido sorprendido con todos los paneles de la carrocería camuflados, pero dejando al descubierto unas llantas de aleación de 20 pulgadas y la insignia en el portón trasero. Como puedes ver sobre estas líneas, el GTS deja ver el apellido de esta versión grabado en la pieza de plástico del portón, mientras que en el nuevo sólo aparece el nombre del modelo.
Un A390 que, si bien mantendrá los rasgos característicos de su personalidad completamente intactos, presentará algunas diferencias. Por ejemplo, las pinzas de los frenos no brillan tanto como el color rojo del GTS y el diseño de las llantas de aleación es más aerodinámico y convencional.
Un Apine A390 con 200 Cv y 600 km de autonomía es necesario
El planteamiento es sencillo y barato, especialmente porque el A390 fue diseñado desde un principio para contar con versiones de uno, dos y tres motores eléctricos, por lo que estar junto a un par de Scenic -el azul es un Esprit Alpine- sugiere que el de Dieppe puede contar con el motor eléctrico de 220 CV y la mayor de las baterías que monta el Scenic E-Tech, para intentar corregir el rumbo.
Esa batería de NMC y 87 kWh de capacidad energética neta y usable homologa, en el del Rombo, una autonomía máxima de 625 kilómetros con una carga. Dos kWh más en esta nueva versión del Alpine A390 apenas se harían notar, pero sí comparado con el A390 GT que dispone de 557 kilómetros.
Por qué el Alpine A390 no arranca
Alpine sabe que el problema no es que el cliente rechace un eléctrico, sino este modelo y a este precio en concreto. A la vista están las 5.890 unidades vendidas del pequeño A290 en todo el mundo durante el primer semestre de 2026. Un punto a favor para la marca.
Sin embargo, existen otras razones: el A390 presume de ligereza, pero pesa 2.121 kilos, por lo que perder dos motores eléctricos le permitirá bajar de las dos toneladas. Otra es el interior, idéntico al del Scenic, pero eso no cambiará en esta versión, y tampoco ayuda que Euro NCAP le otorgase cuatro estrellas sobre cinco.
Pero lo que se lleva la palma es el factor precio. En España, la gama del Alpine A390 arranca por encima de los 67.000 euros. A ese nivel, el cliente compra también imagen y, aunque cuesta unos 20.000 euros menos que el Macan, eso no ayuda a justificar la diferencia con un Scenic que cuesta bastante menos.
La clave en el éxito de un Alpine A390 de acceso solo servirá si baja hasta la órbita de los 57.000 euros. 10.000 menos que el GT justifican180 CV menos y perder la tracción total, la vectorización del par (incluso, la dirección en las ruedas traseras), a la vez que marcaría distancias entre los 47.000 euros del Scenic mejor equipado y el modelo premium. La misma distancia que media entre el A390 GT y el GTS.
Alpine A390 y sus rivales
67.076 €
40.990 €
80.577 €
P.V.P 51.637 €46.100 €
P.V.P 72.169 €65.271 €
Tu seguro para este Alpine A390
Compara precios en segundos con CHECK24
- Ahorra tiempo y dinero
- Las mejores aseguradoras
- Contrata 100% online