Subaru anticipa el retorno del Impreza WRX STi: "El retorno de un coche azul con pintura amarilla vuelve a ser posible"
8 años después de que Subaru dejase de vender el WRX STi en Europa, la marca vuelve a tener como futuro modelo halo lo que apunta a ser el retorno del mítico Impreza.
Si a los apasionados del motor le preguntas por un Subaru mítico, la inmensa mayoría responderá con el WRX STi o el modelo del que derivó originalmente: el Subaru Impreza WRX STi. Muchos, además, lo relacionarán con aquellos años en WRC, con los Impreza Grupo A y World Rally Car pilotados por el legendario Colin McRae, Carlos Sainz, Richard Burns, Juha Kankkunen o Petter Solberg, entre otros.
Ese tipo de fans de Subaru son los que la marca quiere volver a conquistar, aunque no sean muchos de su público total - precisamente en un momento donde su tendencia a nivel global está siendo decreciente en términos de ventas. Su alineación actual (Forester, Outback, Solterra, Crosstrek y los Uncharted y E-Outback que llegan este año) no es la más emocionante, pero la marca tiene planes muy interesantes.
Subaru deja entrever el retorno del Impreza WRX STi
De cara a los próximos años Subaru tiene previsto lanzar varios modelos eléctricos, además del E-Outback previsto para este año (que comparte mucho con el nuevo Toyota bZ4X Touring) y el Uncharted (derivado del C-HR+). Uno de ellos pretende recuperar aquellas emociones que hicieron icónica a la marca en los noventa y principios de milenio, con los Impreza ganando 47 pruebas del WRC (11 del Impreza 555 Grupo A, 1 del Legacy RS Grupo A y el resto de las diferentes evoluciones del Impreza WRC).
Se espera, por un lado, que este sea el nuevo coche halo de la marca, uno que recupere la mítica silueta de sedán de tres volúmenes de los Impreza WRX STi y WRX STi del pasado. También sería lo lógico precisamente eso: recuperar las siglas STi, que han permanecido activas (incluso en el Levorg, que sigue vendiéndose en Japón) en otras partes del mundo, pero no en Europa.
Pueden volver, pero a un precio
Ahora bien, la marca lo deja claro: serán eléctricos. Esto significa no sólo decir adiós al sonido de los STi, sino al que ha sido uno de los grandes distintivos de la marca: el motor bóxer, turbo en el caso de los WRX STi. Esto llega meses después de que la marca decidiera, finalmente, jubilar el motor EJ20 que llevaban los Impreza y Legacy de los años noventa, que se había mantenido en servicio para su BRZ GT300 de Super GT hasta la temporada 2025.
«Los eléctricos están de camino y van a hacer posible cosas con las que hemos estado soñando, como el renacimiento de cierto coche azul con pintura amarilla. Está volviendo a ser posible. Es muy emocionante, sus seguidores no son la mayoría de compradores de Subaru en Europa, pero hacen ruido y nos siguen alentando», declaró David Dello Stritto, manager general de Subaru en Europa, después del adelanto de meses atrás en el Salón del Automóvil de Tokio 2025.
El sucesor de un coche que marcó una era
Esta píldora va a ser algo complicada de tragar, dado que se trata de un coche tan emocional. No sólo va de sonido, claro está - se trata de replicar las emociones que transmite el movimiento del coche, uno piensa en el Impreza y recuerda a McRae tirando el tren trasero de su Impreza, con los colores de 555, enlazando curvas y horquillas en los tramos del Costa Brava, Sanremo, Córcega, RAC Rally o el 1.000 Lagos.
«Se ha reconocido que Subaru lleva fuera del juego mucho tiempo y ya va siendo hora de volver, aunque aún es pronto para saber el aspecto que tendría. Se trata de productos que reenciendan la pasión, lo cual es complicado porque gran parte del encanto del Impreza era el sonido. Si no te concentras demasiado en la autonomía, puedes tener un buen rendimiento, pero la parte de las emociones es más complicada», explicó una fuente interna al medio Auto Express.
Este Subaru será 100% Subaru, no derivado de Toyota
Otra cosa importante de este coche halo, quizás la más interesante desde el punto de vista industrial, es que va a ser un proyecto desarrollado 100% por Subaru, en vez de derivarse de otro modelo de Toyota como hemos visto en muchos casos recientes. Un coche halo muy diferente del GR GT de Toyota o del también eléctrico Lexus LFA.
Además, cabe plantearse cómo serán los otros coches eléctricos que Subaru lance en años venideros. Un segmento en el que hace mucho tiempo que no ha tenido presencia es en el de coches más pequeños como los Subaru Justy o Trezia que se vendieron en Europa hace más de una década.
