Toyota Corolla Cross

En el convulso año 2020 la marca Toyota decidió sorprender al mundo con el lanzamiento de un nuevo e inesperado todocamino. Un SUV de dimensiones compactas llamado a completar la importantísima familia Corolla. En la lejana y exótica Tailandia se produjo la puesta de largo del Toyota Corolla Cross. Un vehículo que finalmente se convirtió en global al ser comercializado en todos los grandes mercados automovilísticos del mundo.

El Corolla Cross, conocido en China como Toyota Frontlander, no solo estaba llamado a completar la gama Corolla, también remató la alineación de todocaminos de Toyota en determinadas regiones. Hasta su entrada en escena la familia Corolla estaba formada por las variantes de carrocería Hatchback (5 Puertas), familiar (Touring Sports) y sedán. Finalmente esta línea de modelos ofrecía al público un verdadero SUV.

Toyota ya dejó entrever en el pasado reciente su intención de incorporar un verdadero todocamino a la familia Corolla. Antes de la llegada del Corolla Cross, la única opción «aventurera» pasaba por el Toyota Corolla Trek. Una versión «crossoverizada» del Toyota Corolla Touring Sports.

Como bien hemos señalado, el Corolla Cross es un vehículo global. Tras ponerse a la venta en los principales mercados de Asia, asaltó el continente americano para, posteriormente y tras una larga espera, llegar a Europa con el objetivo de ampliar (y completar) la gama SUV de Toyota. Está desarrollado sobre la plataforma GA-C, la misma base empleada por el Corolla. Es una variante de la arquitectura TNGA (Toyota New Global Architecture).

Si bien a priori puede parecer ilógico el lanzamiento del Corolla Cross en el territorio europeo, lo cierto es que está llamado a desempeñar un papel protagonista. En la gama Toyota, el nuevo Corolla Cross debe ocupar el enorme hueco existente entre el Toyota C-HR y el Toyota RAV4. Había especio de sobra para la incorporación de un nuevo todocamino. Especialmente si tenemos en cuenta los movimientos que han realizado los rivales del coloso japonés.

En mayo de 2025 se presentó el renovado Corolla Cross. El SUV compacto de Toyota fue objeto de una importante puesta a punto. Un lavado de cara, un «facelift», que permitirá a esta generación (la primera) poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. La actualización de mitad de ciclo trajo a la gama novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de mecánica.

Tiene un tamaño compacto. Mide 4,46 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del competido segmento C-SUV. En su interior, que es bastante espacioso gracias a los 2,64 metros de distancia entre ejes, hay un total de cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 390 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta superar los 1.400 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse con una larga lista de adversarios. La competencia en dicho segmento es voraz. Entre los principales rivales del Toyota Corolla Cross se encuentran modelos como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Renault Austral, el Ford Kuga, el MG HS, el Nissan Qashqai, el Honda ZR-V, el Volkswagen Tiguan, el Mazda CX-5, el Opel Grandland y el Citroën C5 Aircross.

La gama de motores del Toyota Corolla Cross está compuesta exclusivamente por motorizaciones electrificadas. El nuevo SUV compacto de Toyota lo apuesta todo a la tecnología híbrida autorrecargable (HEV). Es el primer modelo de la compañía equipado con el nuevo sistema híbrido de quinta generación.

En el escalón de acceso a la oferta nos encontramos con la versión Hybrid 140 con 140 CV. En un nivel superior se encuentra la motorización Hybrid 200 con 197 CV. Independientemente de la motorización elegida nos encontraremos con una caja de cambios automática e-CVT. Ambas presentan una configuración de tracción delantera pero, en el caso del modelo Hybrid 200, se puede optar opcionalmente por un sistema de tracción total AWD-i.

Gracias a una batería de iones de litio el Corolla Cross tiene la capacidad de circular en modo 100% eléctrico durante un determinado periodo de tiempo y en situaciones específicas. Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Lejos de Europa el Corolla Cross sí está disponible con motores de gasolina convencionales. Unas opciones mecánicas que no llegarán al Viejo Continente.

Por cierto, como dato curioso, cabe señalar que Toyota ha desarrollado un Corolla Cross de H2-ICE (Hidrógeno Caliente). Se trata del Toyota Corolla Cross H2 Concept. Un modelo conceptual equipado con un motor turbo de tres cilindros y 1.6 litros (el mismo usado por el Toyota GR Corolla) y que dispone de la tecnología necesaria para usar hidrógeno en lugar de gasolina. No se descarta una futura versión de producción.

El Toyota Corolla Cross se fabrica en Japón. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Toyota localizadas en Aichi. Al tratarse de un vehículo comercializado a nivel global, también se fabrica en otras partes del mundo como China, Tailandia, Brasil, Estados Unidos y Malasia. Las unidades destinadas al mercado europeo proceden del territorio japonés.