El nuevo BMW iX3 M60 xDrive anuncia 612 CV y un 0 a 100 brutal de solo 3,9 segundos
Por encima de las variantes conocidas llega esta versión que no sólo tiene más potencia y sabor a BMW M, sino que mejora uno de los puntos clave del SUV que inició la nueva era para la marca de Baviera.
BMW ha presentado las primeras imágenes oficiales del nuevo iX3 M60 xDrive, que se sitúa en lo más alto de la gama del SUV compacto de la Neue Klasse. Hasta ahora habíamos llegado a probar en varias ocasiones la versión 50 xDrive, pero esta va un paso más allá tanto en potencia como en otros aspectos clave en todo modelo que lleve la aclamada M en su nombre (aunque no sea un M en el sentido estricto).
Naturalmente, este iX3 M60 xDrive se posiciona en lo más alto de la gama del ix3, por encima del iX3 40 de un solo motor y el iX3 50 xDrive con un motor en cada eje. De entrada, deja muy claro cómo queda un acabado deportivo con la estética Neue Klasse, lo que nos da un adelanto de cómo será ese BMW M3 eléctrico que la marca ya ha confirmado que llegará en 2027 después de que pudiéramos verlo todavía camuflado en su fase de pruebas.
Nuevo BMW iX3 M60 xDrive con 619 CV
Como el 50 xDrive, el iX3 M60 xDrive cuenta con un motor en cada eje, con la novedad de que el motor del eje trasero es un motor síncrono de excitación eléctrica de 6º generación, que permite una mayor potencia punta, potencia sostenida y par continuo, utilizando un nuevo estator y un inversor más potente, de 420 A en lugar de 300 A. La velocidad del rotor es mayor, además de utilizar una arquitectura de 800 V como ya veíamos en el 50 xDrive.
¿Buscas tu coche eléctrico ideal?
Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto
Probar recomendador
El resultado es un aumento de la potencia de 469 CV y 645 Nm del 50 xDrive a 619 CV y 875 Nm de par motor. Este M60 xDrive logra homologar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, así como una velocidad máxima de 240 km/h, notablemente mayor que otros SUV eléctricos. Unas cifras que ya anticipamos el pasado año, cuando pudimos ver las pruebas de este coche, rodando aún camuflado.
754 km de autonomía, cargando hasta 340 km en 10 minutos
La batería sigue siendo la misma utilizada en el iX3 50 xDrive, con una capacidad de 108,7 kWh, ofreciendo aquí una autonomía de 754 km en ciclo WLTP con un consumo homologado de 20,5 - 17,6 kWh/100 km. Con una velocidad de carga máxima de 400 kW, en una estación de carga de CC de 800 V es capaz de recuperar hasta 340 km de autonomía en apenas 10 minutos. De serie viene también con cable CA con una velocidad máxima de 22 kW.
Según la marca, el Heart of Joy es capaz de controlar la entrega de potencia, la frenada y la dirección 10 veces más rápido que en sistemas anteriores de manera que la experiencia de conducción sea más precisa. Se busca que el coche sea más intuitivo en las curvas - recordemos que el iX3 50 xDrive tiene tendencia a subvirar en la entrada a curva. También incorpora el sistema Soft Stop, que controla la frenada para que no haya brusquedad, gracias a la recuperación de energía, mientras que los frenos tradicionales se utilizan tanto en modo deportivo como en frenadas de emergencia.
Suspensión, frenos y diferencial deportivos de serie
De serie viene con frenos M Sport que se puede configurar tanto en color azul como rojo. También incorpora suspensión M adaptativa para lograr tanto un mejor rendimiento como más confort gracias a sus amortiguadores de control electrónico, pudiendo elegir el modo de conducción. De hecho, respecto a las versiones anteriores el BMW iX3 M60 xDrive añade los modos M Sport y M Sport Plus para acercar la experiencia mucho más a un M auténtico, sin olvidarnos de que se trata de un SUV de más de 2 toneladas. También se ha ajustado la barra antivuelco delantera junto a los de los muelles y amortiguadores.
También lleva una dirección deportiva con paso de cremallera variable, diferencial M Sport de control electrónico en el eje trasero para mejorar la tracción en terreno resbaladizo. Naturalmente, viene de serie con elementos M Sport en la carrocería, el conjunto exterior BMW Iconic Glow y asientos M Sport con ajuste eléctrico de diez posiciones, ajuste del reposacabezas, cadera, lumbar y función para masajes. Un conjunto muy interesante - y mira que ya nos gustaba el iX3 50 xDrive - estando disponible para pedidos a partir de finales de enero de 2027.
Sistemas de ayuda a la conducción y opcionales disponibles
Otro aspecto muy interesante es el sistema BMW Symbiotic Drive, del que ya hemos hablado en alguna ocasión. Se trata de un sistema de ayuda a la conducción de nivel 2 en el que es capaz de tomar el control de los módulos de aceleración, frenada y dirección del coche en autopistas hasta a 130 km/h, pero sin que se interrumpa si el conductor interviene si quiere tomar el control, uniéndose así el conductor responsable de la marcha y el asistente.
El BMW 3D Head-Up Display, que proyecta la información sobre el parabrisas (normalmente viene en un cuadro de mandos que recorre toda la parte inferior del mismo), es un elemento opcional. También lo es el BMW Digital Premium, que permite el acceso a datos del coche de dinámica al volante así como aspectos técnicos, como M Cockpit para configurar el cuadro de mandos con datos en tiempo real o el M Drag Meter, que muestra toda clase de datos durante las aceleraciones.
BMW iX3 y sus rivales
P.V.P 62.990 €57.285 €
40.990 €
44.290 €
P.V.P 66.019 €59.736 €
P.V.P 44.600 €37.599 €