Sainz cuestiona la actitud de Verstappen, Hamilton o Alonso: “Tirar piedras contra tu propio tejado no es muy inteligente”
El piloto español del equipo Williams Racing, Carlos Sainz, considera que las críticas de varios de sus compañeros de parrilla a la Fórmula 1 y el nuevo reglamento no son la forma más inteligente de actuar.
El nuevo reglamento no se ha ganado demasiados adeptos en los meses previos al comienzo de la competición. Todavía no sabemos cómo resultará en lo que a espectáculo respecta, pero varios pilotos ya han criticado los nuevos coches y la forma en que la FIA los ha concebido.
El primero fue Lewis Hamilton, que los calificó de «tan lentos como un GP2» y tan complicados que casi hacía falta un «título universitario» para entenderlos. Max Verstappen tampoco se quedó callado, amenazando incluso con abandonar la Fórmula 1 si la FIA seguía por este camino en el futuro.
Tampoco faltó Fernando Alonso, que incluso llegó a bromear asegurando que con la gestión de energía que hay que hacer en las curvas rápidas incluso el chef de Aston Martin podría pilotar.
«Todo lo que es pensar en el coche y tener este punto de lucidez cuando es más cansado, siempre se me ha dado bien»
Carlos Sainz no entiende a sus colegas
De ello también ha hablado Carlos Sainz, que considera que como pilotos de Fórmula 1 deberían adoptar una posición más corporativa.
«Tirar piedras contra tu propio tejado no es muy inteligente porque todos vivimos de la F1», asegura el piloto de Williams. «Criticar a tu propio deporte… soy partidario de hacerlo en privado y decirles a los que mandan si me divierto o no al pilotar. Pero hablar mal de mi deporte públicamente no me gusta».
Sainz también considera que los pilotos crean corrientes de opinión que acaban magnificando el problema, apuntando directamente a los medios de comunicación. «Además, crea un círculo vicioso y luego los periodistas también critican porque compran al piloto y todo el mundo empieza a criticar, criticar, criticar».
«Prefiero esperar y hacer mi evaluación después de tres, cuatro o cinco carreras», insiste Carlos Sainz. «Yo le he pedido a la FIA que tenga la mentalidad abierta. Y si nos hemos equivocado, iré de la mano con Max [Verstappen] o George [Russell] a ver al presidente de la FIA y a Domenicali para que se cambie lo necesario».
La complejidad del reglamento, a examen
Algunas de las principales críticas hacen referencia a la complejidad del nuevo sistema de gestión y uso de la energía eléctrica. Por un lado, los pilotos e ingenieros cuentan con varias modalidades para aprovechar la misma: Overtake, Boost, Recharge y Aero. Una intrincada forma de reemplazar al anterior DRS.
Además, existen diferentes formas de recuperar energía: la frenada y desaceleración propia de cualquier motor híbrido, el tradicional lift and coast y ahora también el super clipping. Todo ello genera una combinación de términos y factores técnicos que para muchos es excesiva, pero que Carlos Sainz afirma entender a la perfección.
«Sinceramente, no tengo un título universitario, pero sé que tengo la selectividad y lo entiendo todo bastante bien», afirma como respuesta a Lewis Hamilton. «Que haya que aprender estrategias nuevas de adelantamiento, todo lo que para mí es pensar en el coche y tener este punto de lucidez cuando es más cansado, siempre se me ha dado bien. Pero no creo que sea tan evidente como nos lo han vendido», concluye.
Fotos: Williams Racing