Nissan X-TRAIL

Tras 20 años desempeñando un papel relevante en uno de los segmentos más competidos del mercado, el Nissan X-Trail estrena una nueva generación y, finalmente, sucumbe a la electrificación. La entrada en escena de la cuarta generación del X-Trail marca un antes y un después en el SUV más grande comercializado por Nissan en Europa. Un todocamino disponible con hasta siete plazas.

El nuevo X-Trail desempeña el papel de «hermano mayor» del Qashqai en la gama Nissan. Se caracteriza por su diseño robusto y sofisticado, el amplio equipamiento tecnológico y, como hemos señalado previamente, un apartado mecánico electrificado. Está sustentado por la plataforma CMF-C de la denominada Alianza formada entre el Grupo Renault, Nissan y Mitsubishi.

Mide 4,68 metros de largo. Un tamaño que le encuadra en el segmento D-SUV. En su interior puede albergar hasta siete plazas (2+3+2). También está disponible en versión de cinco plazas (2+3). El espacio disponible en el habitáculo es notable gracias a los 2,71 metros que alcanza la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 575 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.396 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores. Con siete plazas el maletero cubica 485 litros.

La categoría en la que está encuadrado el renovado todocamino de Nissan presenta una competencia voraz. A diario debe lidiar con una larga lista de importantes adversarios. Entre los principales rivales del nuevo X-Trail se encuentran modelos tan interesantes como el Peugeot 5008, el Skoda Kodiaq, el SEAT Tarraco y el Honda CR-V. Tampoco debemos perder de vista a modelos igualmente relevantes como el Volkswagen Tiguan Allspace, el Hyundai Santa Fe y el KIA Sorento.

En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo X-Trail ha renunciado al diésel para apostarlo todo a la gasolina y, más concretamente, a la electrificación. Todas las motorizaciones están electrificadas a un mayor o menor nivel. El rango de potencias abarca desde los 163 CV hasta los 213 CV. La opción de acceso pasa por un motor 1.5 litros VC-Turbo con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios.

El nuevo X-Trail, al igual que su «hermano pequeño» Qashqai, también se beneficia de la tecnología e-Power de Nissan. El nuevo Nissan X-Trail e-Power se posiciona en un punto intermedio entre un coche híbrido autorrecargable (HEV) y un coche 100% eléctrico. El sistema de propulsión e-Power se compone de un motor de gasolina 1.5 turbo, una batería de iones de litio de 1,8 kWh, un generador, un inversor y un motor eléctrico delantero. Las versiones 4x4 e-Power añaden un segundo motor eléctrico que, en este caso, actúa sobre el eje trasero. Una de las claves del X-Trail e-Power es que, en todo momento, su tracción es eléctrica.

La nueva generación del X-Trail solo está disponible con cambio automático. Sí es posible elegir entre tracción delantera y el nuevo sistema de tracción 4x4 e-4ORCE. Todas las versiones, al disponer de una mecánica con tecnología híbrida, presentan el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El proceso de producción en serie tiene lugar lejos de las fronteras europeas. El nuevo Nissan X-Trail es fabricado en Japón. Más concretamente en unas instalaciones localizadas en Kyushu. Este modelo también se ha fabricado (o se fabrica) en otros países como China, Rusia y Estados Unidos.