BYD prepara para 2027 su conducción asistida urbana en Europa para competir con Tesla y Xpeng
El sistema God’s Eye que el grupo ha comercializado en China desde hace tiempo al fin llega a Europa, siendo el Denza Z9 GT el primero que lo estrenará para ofrecer asistente de conducción de nivel 2 en entornos urbanos, además de expandir su gama de coches con Flash Charging.
No es que estuviesen tardando en traerlo, sino que están esperando al momento en que el reglamento lo permita. BYD ya tiene listo su God’s Eye, el asistente de conducción de navegación urbana (CNOA) para comercializarlo en Europa, un sistema de conducción autónoma nivel 2 supervisado que funciona de manera similar al Full Self-Driving (Supervisado) de Tesla y el también confirmado NGP (Navigation Guided Pilot) que equiparán los modelos de Xpeng a partir de 2027, si el marco legislativo lo permite.
De una manera bastante particular, Tesla está tratando de allanar el camino como sea para que cada país, uno por uno, acepte el FSD y después sea aprobado para todo el bloque de la Unión Europea para poder comercializarlo. Las marcas chinas entienden que los sistemas de nivel 2 son ya el presente y tanto BYD, a través de su marca premium Denza, como Xpeng están listos para ofrecerlo también a sus clientes.
BYD introduce el God's Eye en Europa a través del Denza Z9 GT
Que quede claro de antemano: estos sistemas de nivel 2 requieren la continua supervisión del conductor, aunque este pueda separar las manos del volante y los pies de los pedales. El conductor es el responsable material y legal de la marcha, debe estar preparado para tomar el mando del vehículo y, en caso de accidente, es quien debe asumir las consecuencias - una diferencia muy notable con respecto a cómo funcionan estos casos en Estados Unidos y en China, motivo por el cual hay tanta diferencia en los tiempos de legislación.
God’s Eye entrará en acción en Europa durante el año 2027, siempre y cuando la legislación europea lo permita de manera que pueda ofrecerlo a sus clientes. En el caso de Xpeng, estará listo antes ya que ya han confirmado que NGP llegará durante el primer trimestre (al menos para Alemania) para su nuevo SUV G9L, equipado con cuatro chips Turing AI como los que también llevan los P7+, X9 y el L03.
Xpeng demostró su NGP en París
De hecho, Xpeng ha llegado a demostrar durante el Salón de París lo que el NGP VLA 2.0 ya es capaz de hacer, con demostraciones de 30 minutos en las calles de París - uno de los entornos más complejos para conducir de toda Europa, no digamos para un sistema de este tipo que debe aprender a navegar en medio de conductores reales, una marea en la que nadie conduce exactamente igual que nadie. A esto hay que sumarle la gran cantidad de peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía - por seguridad, Xpeng contó con un conductor de seguridad preparado para intervenir en situaciones de emergencia, similar a lo que ya vimos tiempo atrás con Tesla cuando realizó sus demostraciones en distintos puntos de España.
Es de esperar que, de manera paulatina, God’s Eye aparezca en otros coches de la gama de Denza, así como otros modelos de BYD presentes en Europa. En China, God’s Eye ya va por su quinta generación, utilizando el chip Xuanji A3 con una potencia de cálculo de 700 TOPS (ligeramente más potente que los 500 TOPS del HW4 de Tesla). En el caso de los modelos del mercado chino, procesa al mismo tiempo información de radares, sensores ultrasónicos, cámaras y el sensor LiDAR que habitualmente vemos montado sobre el techo.
Tras el Z9 GT, el primer BYD con Flash Charging será el Atto 8 SUV
El Denza Z9 GT será el primer coche que reciba este sistema de ayuda a la conducción, del mismo modo que también fue el primero que ofrecía en Europa compatible con Flash Charging, capaz de cargar su batería en menos de diez minutos. El grupo que lidera Stella Li en Europa confirmó que el BYD Atto 8, el SUV de gran tamaño también mostrado en el Salón de París, también podrá utilizar esta carga ultrarrápida.
En este caso es especialmente útil para cargar su enorme batería de 115 kWh: apenas tardará 9 minutos en cargar del 10% al 97% según cifras oficiales y del 10% al 70% en 5 minutos. Lo mismo ocurre con el Z9 GT, con una batería estándar de 100 kW y una de 122,5 kWh para las versiones que homologan hasta 600 km de autonomía en ciclo WLTP.
Denza Z9GT y sus rivales
101.000 €
103.924 €
P.V.P 111.004 €106.901 €
P.V.P 111.318 €102.764 €
Fuente: Car News China