Se acaba una era en FIAT, el último Tipo, el sedán, ya tiene fecha de despedida
Tenía que llegar el momento y ya lo ha hecho. La producción del moderno FIAT Tipo está a punto de terminar para siempre, concretamente de la carrocería sedán que era la única que aún permanecía a la venta, materializándose el adiós definitivo a un compacto tradicional, pero que tendrá sustituto.
FIAT está a un paso de experimentar la transformación que se espera desde hace mucho tiempo. La marca italiana ya ha confirmado la llegada de dos nuevos modelos que, esta vez, estrenan denominaciones comerciales y pasan de recuperar nombres míticos del pasado. Un movimiento con el que la firma italiana introduce un importante soplo de aire fresco en una marca que mantiene a duras penas su atractivo, pero que está dispuesta a recuperar por todo lo alto.
Pero, en ese movimiento táctico a punto de emprender, también hay una importante despedida que está a punto de materializarse, la del único FIAT Tipo que permanecía a la venta. El pasado otoño, la firma italiana daba orden a sus socios turcos de Tofas de cesar definitivamente la producción de la carrocería sedán. El Tipo de cinco puertas y la del familiar dejaron el mercado unos meses antes, una despedida que no se produce de la noche a la mañana sino que conlleva una serie de preparativos previos.
FIAT acaba definitivamente con el único Tipo que le quedaba
Esos preparativos obligan a demorar el momento definitivo unos meses más, como es el caso. El único Tipo desaparecerá por completo a finales de este mes de junio, llevándose por delante no sólo un nombre, sino también una carrocería que se ha mantenido a la venta contra viento y marea, quedando cada vez menos turismos convencionales en la gama del fabricante italiano.
De hecho, FIAT se queda huérfana de una serie de estilos de carrocería muy característico, y también más práctico, entregándose por completo al formato que sigue vendiendo más que ningún otro. el de los SUV. El adiós de este modelo tampoco e casual, sino que la marca está allanando el camino para el lanzamiento de un par de sustitutos de los que ya ha avanzado pocos detalles, aunque no todos los que interesan de unos Grizzly que representarán a la marca en el segmento C.
Hace poco más de una década que FIAT decidió plantar cara a Dacia, primero con la carrocería sedán que llegó en 2021 y unos meses después con las opciones más prácticas de cinco puertas y con el familiar, abriéndose a un mayor público. La apuesta se había convertido en un éxito, pero no tanto cuando se introdujeron las variantes Cross, con una mayor altura libre al suelo y las habituales protecciones de plástico alrededor de la carrocería.
Un breve repaso a la historia de la segunda generación del FIAT Tipo
La jugada no pudo ser mejor para los italianos, ya que los Tipo fueron diseñados en su propio centro de estilo en Turín, pero se encargó la producción a su socio de Tofas en Turquía, donde se vendió como Aegea y donde el modelo también ha cosechado los mejores resultados comerciales. Una fábrica que se quedaba con la producción de un modelo destinado a gran parte del mundo, llegando a venderse en México y varios países de Oriente Medio bajo el nombre de Dodge Neon.
El Tipo se ha sabido adaptar a los tiempos, contando con una gama de motores compuesta por los eficientes gasolina de la serie FireFly y los diésel Multijet, ambos con tecnología MHEV de 48 Voltios. Hoy, la única versión que queda a la venta es la del motor diésel de 1.6 litros, 131 CV y cambio manual de seis velocidades.
Todavía es posible conseguir unidades, ya que, aunque no se pueda configurar, los concesionarios europeos seguirán contando con algunos ejemplares, pero que no tardarán en agotarse. El FIAT Tipo es hoy un chollo disponible por poco más de 16.000 euros.
Los rivales del Fiat Tipo
