El jefe de desarrollo de Hyundai lo confiesa y alegra el día a muchos: «El i20 N para Europa es necesario, más pronto que tarde»
La marca confirma no solo el retorno de un i20 N con motor de combustión debajo del capó posicionándose por debajo de los N eléctricos, sino que va a ser una realidad y existen ya prototipos de manera que no habrá que esperar demasiado para su retorno.
Hyundai nos echó un jarro de agua fría hace unos años: lanzó su excelente i20 N allá por 2021 para combatir con los Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI y demás deportivos compactos. Un deportivo de 204 CV, motor 1.6 turbo con diferencial autoblocante y una relación directa con los i20 N del Mundial de Rallies (de hecho, su primera aparición fue con Thierry Neuville, campeón mundial de rallies, probándolo aún camuflado sobre nieve durante 2020).
Un coche ‘extraño’, pues pese a inspirarse en los rallies su puesta a punto era muy claramente más enfocada a circuito que otros coches, rivales tanto en el mercado de la calle como en tramos cronometrados. No obstante, a principios de 2024 Hyundai eliminó todos los N de gasolina, tanto el i20 N como el i30 N (el ‘original’ de la familia) como el Kona N, dejando sólo el IONIQ 5 N al que este año se ha añadido el IONIQ 6 N.
El retorno del Hyundai i20 N está cerca
Sin embargo, y como ya comentamos tiempo atrás, eso va a cambiar. Está viniendo una nueva generación del Hyundai i20 y, con ella, al menos para Europa la marca está preparando un nuevo i20 N. Un coche muy querido por fans de deportivos, de rallies y de track days en su anterior generación y que sigue teniendo sentido dado que Hyundai sigue apostando por la competición - tanto en el WRC como en el TCR World Tour o en el Mundial de Resistencia, en este caso con su marca premium Genesis que en el último trimestre de 2026 llegará a España.
Este i20 N llegará de la mano de la nueva generación del i20, la cual ya conocemos prácticamente por completo por el exterior y que comparte muchas claves de diseño con el modelo más reciente de la marca, el compacto eléctrico IONIQ 3. Es de esperar que la versión N, como su antecesor, cuente con un alerón trasero y un conjunto aerodinámico que lo diferencie de la versión estándar, además del sonido, las prestaciones y posiblemente una gama con colores exclusivos para la carrocería, como el Performance Blue característico de la marca.
El futuro modelo será híbrido
Tiempo atrás adelantamos la llegada de un futuro i20 N híbrido, equipado con un sistema híbrido con el cual se ampliaba la potencia con respecto a los 204 CV del modelo anterior. Todo apunta a seguirá utilizando un motor de igual cilindrada, hibridando un 1.6 de cuatro cilindros de los que ya tiene en su repertorio actual según cuenta Autocar.
Basado en tecnología ya existente dentro de Hyundai
«Un i20 N para Europa es necesario, Necesitamos este nivel de acceso de vuelta para nuestros fans. Estamos trabajando intensamente para que llegue más pronto que tarde. Quiero ir a Nürburgring y hacer buenos tiempos de vuelta, mejores que los del modelo ya existente. Pero hay que trabajar en el sistema de gestión de la batería», declara Harrer.
Recordemos que el grupo ya tiene un 1.6 híbrido T-GDI de 4 cilindros que equipará en el KIA Seltos que comenzará a venderse en España a finales de este año. Este mismo motor entrega ya 180 CV, muy cerca de los 204 CV del i20 N anterior, que se sigue viendo en los rallies gracias a la Copa i20 N Rallye organizada por Hyundai España en rallies de asfalto (tanto del S-CER como del CERA, un calendario de 6 rondas que nació, paradójicamente, en 2024).
No se limitan solo a eléctricos para su gama N
Parece bastante claro que, para no tener problemas con la normativa de emisiones (o, al menos, no desestabilizar la media de emisiones del grupo), el coche será híbrido sí o sí, enfrentándose a la nueva hornada de deportivos eléctricos como el Peugeot e-208, el Lancia Ypsilon HF con el que está hermanado, el Volkswagen ID. Polo GTI o el Alpine A290 (pudiendo sumar el CUPRA Raval en su variante de 226 CV).
«El problema que tenemos es que parece haber una percepción por parte de los fans y de medios de comunicación de que Hyundai N solo se está centrando en coches eléctricos, lo cual no es cierto. No nos estamos limitando a coches EV», añade Harrer.
Los rivales del Hyundai i20
Fuente: Autocar