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Es el compacto de precio asequible con el que sueñan las marcas chinas y, sin embargo, es de una histórica marca europea. Un vehículo económico de referencia en el segmento C cuya gama se ha renovado con nuevas e interesantes versiones.

Son tiempos convulsos en el mercado europeo de automóviles económicos. La entrada en escena de marcas llegadas desde la lejana China ha animado notablemente la oferta. Y aunque ahora parece que todo el mundo está obsesionado con los coches chinos, lo cierto es que sigue habiendo alternativas muy válidas y superiores a estos «nuevos actores». Un claro ejemplo lo tenemos en el segmento C y, más concretamente, en el Skoda Scala.
El Scala, respaldado por la histórica marca Skoda, es uno de los compactos económicos de referencia. Un modelo cuya oferta acaba de ser renovada. Llega la gama 2026 del Scala. Y hay importantes novedades. Si bien desaparecen algunos niveles de acabado, Skoda suma versiones nuevas con las que enriquecer la oferta de este interesantísimo y práctico coche de tamaño compacto.

En concreto, desaparecen los niveles de acabado Essence, Design y Sport. Para suplir parte de estas pérdidas se incorpora el acabado Plus que se sitúa como la terminación con mejor relación precio-equipamiento. La gama 2026 del Scala está estructurada en los acabados Selection, Plus y Monte Carlo. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

Precios del Skoda Scala 2026 en España
| Mecánica | Selection | Plus | Monte Carlo |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 CV 5v | 27.041 € | -- | -- |
| 1.0 TSI 115 CV 6v | 28.041 € | 29.041 € | -- |
| 1.0 TSI 115 CV DSG 7v | 30.830 € | 31.830 € | 33.330 € |
| 1.5 TSI 150 CV DSG 7v | 31.830 € | 32.830 € | 34.330 € |
Precios vigentes desde Junio / 2025 sin incluir descuentos u otras promociones
VER MÁS PRECIOS DEL SKODA SCALAEn lo que respecta al apartado mecánico, no hay sorpresas. El Scala sigue estando disponible de manera exclusiva con motores de gasolina. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. El escalón de acceso a la oferta está ocupado por un motor de 1.0 litros TSI con 95 CV. Un bloque asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

La mecánica intermedia pasa por un motor 1.0 TSI de 115 CV disponible tanto con una transmisión manual de seis relaciones como con una caja de cambios automática DSG de doble embrague con siete velocidades. Y coronando la oferta se encuentra un motor 1.5 TSI de 150 CV disponible exclusivamente con el cambio automático DSG.

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