Toyota TE-S800, un experimento de roadster híbrido sobre base MR2
¿Un roadster híbrido con motor central-trasero? ¿Y por qué no? Estas preguntas han debido rondar la mente de algunos ingenieros de Toyota, y han querido darles respuesta. El Toyota TE-S800 es un roadster híbrido creado por Toyota Engineering Society de forma no oficial, como experimentación, con motor del Prius y base del Toyota MR2.
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Publicado: 03/02/2014 10:00
Pese a no ser un prototipo 'oficial', creado por la marca nipona para representar su última tecnología, no podemos dejar de darle importancia a un coche como el Toyota TE-S800. Diseñado y creado de forma experimental por ingenieros pertenecientes al Toyota Engineering Society en sus ratos libres, el objetivo era claro: diseñar un roadster deportivo con motor híbrido.
Dicho y hecho. Con esta intención nació el Toyota TE-S800, mostrado en el pasado Tokyo Auto Salon 2013. Estos ingenieros tomaron como base un Toyota MR2, adaptándole además numerosas piezas de los Prius y Corolla. Para su mecánica, situada en posición central-trasera, se recurrió a la del Toyota Prius, un motor híbrido conformado por el bloque 1NZ-FE de 1.5 litros y Ciclo Otto, junto a su bloque eléctrico y a la caja de cambios Toyota E-CVT.
Como resultado, aquí tenemos al Toyota TE-S800, que puede presumir de una gran economía de uso, gracias a su mecánica híbrida de tipo enchufable, junto a unas prestaciones que garantizan diversión a su volante. Con un chasis tan efectivo como el del antiguo MR2, propulsión trasera y una distribución de pesos muy conseguida, no es necesario una gran cifra de potencia.
Y es que con un peso total inferior a los 900 kg, el Toyota TE-S800 es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en sólo 5,8 segundos. Un ejemplo de que la combinación de híbrido y deportivo de pura raza es más que factible, y todo ello con un coste que, en el caso de producirse, seguramente no sería demasiado elevado, dado que usa partes de modelos más que amortizados.
¿Con ganas de ver un Toyota roadster híbrido, con propulsión trasera, motor central-trasero, orientación deportiva y de precio asequible? Recordemos que este es un prototipo 'extraoficial' creado con el único motivo de la diversión y la experimentación. Ojalá viésemos un modelo muy similar a este llegando próximamente a la producción en serie, pero en Toyota esto no parece entrar en sus planes, al menos por el momento...
Fuente: Gas 2
