Peugeot 408

Peugeot ha incrementado su apuesta por el segmento de los compactos con una nueva e interesantísima propuesta. El nuevo Peugeot 408 irrumpe en escena con el objetivo de posicionarse como una alternativa más dinámica, innovadora y aventurera a la familia 308. Un crossover de aspecto deportivo y carrocería Fastback que está llamado a desempeñar un papel protagonista.

El nuevo 408 ha sido desarrollado sobre la plataforma EMP2, la misma arquitectura empleada por el Peugeot 308. Sin embargo, es un vehículo que, por dimensiones, se acerca más al Peugeot 508. Es más, teniendo en cuenta que los automóviles generalistas con carrocería tipo sedán están viviendo su particular ocaso, no es descartable que el 408 suponga la estocada definitiva para el 508.

La nueva propuesta de Peugeot para el segmento C mide 4,69 metros de largo y su distancia entre ejes alcanza los 2,79 m. Es por ello que presume de un espacioso habitáculo, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras. En el interior del 408 hay cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga mínimo de 536 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.611 litros abatiendo los asientos traseros.

En su periplo comercial debe enfrentarse a modelos muy relevantes. Entre los principales rivales del Peugeot 408 se encuentran vehículos como el Citroën C4 X y el Renault Rafale. Es cierto que el modelo de Peugeot no puede ser definido como un SUV Coupé al uso, pero hay que tener presente que la oferta de modelos tipo Fastback es bastante reducida en el Viejo Continente. Es una fórmula por la que Stellantis ha decidido apostar con fuerza de cara a los próximos años a modo de alternativa a los todocaminos tradicionales.

La gama del Peugeot 408 está estructurada en diferentes acabados y motorizaciones. Está disponible en versión híbrida ligera (MHEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica. La variante eléctrica debutó oficialmente en octubre de 2024. Es conocido como Peugeot E-408. El rango de potencias abarca desde los 145 CV hasta los 225 CV. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. Mientras que las versiones MHEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT el resto de mecánicas traen consigo la etiqueta 0 Emisiones.

La versión destinada a Europa es producida en tierras galas. El Peugeot 408 se fabrica en Francia. Y más concretamente en una planta de Stellantis localizada en Mulhouse. También se fabrica en otras partes del mundo como en China, donde es conocido bajo el nombre Peugeot 408 X.