SsangYong Tivoli Grand

La marca SsangYong es especialista en el diseño, desarrollo y fabricación de vehículos tipo SUV. En la gama propuesta para Europa por este fabricante surcoreano de automóviles se encuentra un todocamino de lo más interesante. El nuevo SsangYong Tivoli Grand. Un modelo que lidia en el competido segmento de los SUV compactos y que está llamado a desempeñar un papel protagonista.

El nuevo Tivoli Grand toma el testigo del SsangYong XLV, también conocido como Tivoli XLV en determinados mercados. El XLV llegó al mercado en el año 2016 y tras un periplo comercial cosechando unas cifras de ventas más que aceptables, ha irrumpido en escena su renovación. En 2021 se materializó la entrada en escena de un importante lavado de cara para el XLV. Una actualización de mitad de ciclo para que esta generación pueda afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

Entre otras novedades, la mencionada puesta a punto trajo consigo un cambio de nombre. El XLV pasó a llamarse Tivoli Grand. Un guiño al puesto que ostenta este modelo en la gama SsangYong. Se trata del «hermano mayor» del SsangYong Tivoli. Antaño fue posicionado como un monovolumen de aspecto «crossoverizado». Ahora, estamos ante un SUV de dimensiones compactas.

Mide 4,48 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en el «corazón» del segmento C-SUV. En su interior dispone de un total de cinco plazas. El espacio disponible es más que aceptable gracias a los 2,60 metros que mide la distancia entre ejes. Una de las claves principales de este modelo es su maletero. Es enorme. El maletero cubica un volumen de carga de 574 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.440 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

A diario debe enfrentarse con una importante lista de adversarios. Entre los principales rivales del nuevo Tivoli Grand se encuentran modelos como el Suzuki S-Cross, el SEAT Ateca, el Dacia Duster, el KIA XCeed y el Skoda Karoq.

Si echamos un vistazo bajo su capó nos encontraremos con un motor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 163 CV y 280 Nm de par máximo. Un bloque que puede ser asociado a una caja de cambios manual o una transmisión automática. Ambas con seis velocidades y siempre con tracción delantera.

SsangYong es una de las marcas que sigue apostando por el GLP (Gas Licuado de Petróleo) como solución de movilidad ECO. Y es por ello que ofrece una versión bifuel del mencionado motor. Una versión que nos permitirá acceder al distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.