Dacia Sandero Stepway

La denominación comercial Stepway desempeña un papel protagonista en la gama Sandero. El popular coche barato de Dacia debutó en sociedad en el año 2007. Sin embargo, no fue hasta el 2008 cuando inició su asalto a los concesionarios. El Dacia Sandero es un superventas. Un utilitario que tiene a sus espaldas más de dos generaciones, numerosas actualizaciones y millones de unidades vendidas.

Un año más tarde la gama Sandero fue ampliada con una interesantísima variante. Fue en 2009 cuando irrumpió en escena el Dacia Sandero Stepway. Una variante caracterizada por dotar al modelo de Dacia de un aspecto exterior «crossoverizado». El Sandero Stepway luce una imagen aventurera y campera. Si bien no se trata de un SUV, sí tiene algunos ingredientes necesarios para mimetizarse en un mercado en el que los todocaminos centran toda la atención.

En un corto espacio de tiempo la variante Stepway pasó a concentrar una parte no pequeña de las matriculaciones del Sandero. Es por ello que, desde su lanzamiento, está disponible en la oferta del utilitario rumano. Se reconoce rápidamente gracias a elementos como las defensas de plástico que protegen la parte inferior de la carrocería, los paragolpes específicos y/o las barras de techo. Además, dispone de una mayor altura libre respecto al suelo.

Tal es el éxito comercial del Sandero Stepway que, con el tiempo, otros fabricantes han tratado de replicarlo. El Ford Fiesta Active es un ejemplo. Tampoco debemos olvidarnos del desaparecido Volkswagen CrossPolo. La «crossoverización» es una fórmula muy recurrida en determinados segmentos para evitar que la «fiebre SUV» haga estragos en las cifras de ventas de automóviles que no pueden ser definidos como un todocamino.

Más allá de las fronteras europeas el Sandero Stepway es comercializado bajo la marca Renault. Se llama, simplemente, Renault Stepway. Al igual que ocurre con el Sandero convencional, el modelo Stepway es global y ha permitido al Grupo Renault expandirse por determinados mercados emergentes que desempeñan (o lo harán próximamente) un papel protagonista.

La tercera generación del Sandero Stepway fue presentada en el convulso año 2020. Un cambio generacional que marcó un antes y un después para el crossover de Dacia. Es un automóvil totalmente nuevo. Estrenó plataforma, diseño, tecnología y mecánica. Está sustentado por la plataforma CMF-B.

En octubre de 2025 la tercera generación del Sandero Stepway fue actualizada. La marca Dacia lanzó un importante lavado de cara, un «facelift», con el que poner al día la tercera generación del Sandero. Una renovación que, lógicamente, también afectó a la variante Stepway. Esta puesta a punto trajo consigo novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de mecánica.

El Dacia Sandero Stepway sucumbe a la electrificación

En el verano de 2026 se presentó el primer Dacia Sandero híbrido de la historia. El superventas de Dacia sucumbía, finalmente, a la electrificación. Y lo hacía apostando por la tecnología híbrida autorrecargable (HEV). Con la entrada en escena del nuevo Dacia Sandero Hybrid 155 se vivía un punto de inflexión. Un antes y un después en la historia del Sandero que tiene a sus espaldas unas dos décadas de trayectoria.

El Sandero híbrido se estrenó en los concesionarios en su versión más aventurera. El Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 fue el primero en ponerse a la venta. Más tarde llegaría el modelo berlina. Y no es casualidad que Dacia optara por esta estrategia comercial. Más de la mitad de los compradores del Sandero se decantan por la versión Stepway.

La versión híbrida autorrecargable del Sandero Stepway también marca un hito en cuanto a las prestaciones. El Sandero híbrido también es el Sandero de producción en serie más potente jamás creado. Su tren motriz compuesto por un motor de gasolina y dos motores eléctricos alcanza los 155 CV. Ninguna otra motorización del Sandero Stepway había alcanzado dicha potencia.

Mide 4,10 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el «corazón» del segmento B. A pesar de tener un tamaño subcompacto, su interior es espacioso. Tiene cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 328 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.108 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos traseros.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Si bien no existe un gran número de utilitarios «crossoverizados», los SUV más baratos del mercado se postulan como claros competidores del modelo de Dacia. Entre los principales rivales del Dacia Sandero Stepway se encuentran todocaminos pequeños como el EVO3, el SEAT Arona, el Hyundai Bayon, el KIA Stonic, el Ford Fiesta Active y el KGM Tivoli.

La gama de motores del Dacia Sandero Stepway ha variado con el paso de los años y, sobre todo, de las diferentes actualizaciones. El lanzamiento de la tercera generación supuso la desaparición de las versiones diésel. El Sandero «crossoverizado» está disponible con motores de gasolina, de GLP (Gas Licuado de Petróleo) y en versión híbrida autorrecargable (HEV).

El rango de potencias abarca desde los 100 CV del motor de acceso hasta los 155 CV de la alternativa más prestacional. En función del motor configurado nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. Siempre con tracción delantera. Aunque no hay tracción total, se puede optar por el sistema Extended Grip que mejora la tracción en condiciones adversas. Nieve, barro o calzadas resbaladizas.

Es importante destacar que el modelo bifuel de GLP y el modelo híbrido autorrecargable lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Dacia Sandero Stepway se fabrica en Rumanía. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Mioveni. Como hemos señalado previamente, se trata de un modelo global. El Sandero Stepway se fabrica (o se ha fabricado) en otras partes del mundo como Marruecos, Brasil, Argentina, Argelia y Russia.