GP JapónAston Martin sale en defensa de Alonso y confirma una prueba clave en Suzuka para aislarlo de las vibraciones

Aston Martin afronta el Gran Premio de Japón con el claro objetivo de terminar la carrera del domingo con sus dos monoplazas. Así lo ha confirmado Mike Krack, director de operaciones en pista del equipo afincado en Silverstone, durante su comparecencia ante los medios de comunicación en Suzuka.

El ingeniero luxemburgués también ha defendido la decisión de Fernando Alonso de abandonar en Shanghái, al tiempo que ha avanzado que Aston Martin implementará diferentes soluciones este fin de semana en el monoplaza para aislar a sus pilotos de las vibraciones provocadas por la unidad de potencia de Honda.

«Queremos solucionar estos problemas desde el principio; no necesitamos que nadie nos lo pida»

Alonso merece respeto y confianza

En los últimos días, a raíz del abandono de Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de China, ha comenzado a tomar fuerza la creencia de que el piloto español exageró las consecuencias de las vibraciones del Aston Martin AMR26 motorizado por Honda.

El piloto español abandonó en la vuelta 33, afirmando posteriormente que llevaba sufriendo adormecimiento en manos y pies desde la vuelta 20. David Coulthard ha sido uno de los que ha puesto en duda los argumentos de Fernando Alonso, pero Aston Martin ha salido en defensa de su piloto.

«Es un tema complejo, porque desde el punto de vista de la ingeniería se necesita la información y los datos adecuados para evaluar la situación, pero este tipo de mediciones no se realizan durante la carrera. Por lo tanto, hay que fiarse de lo que dicen los pilotos», ha declarado Mike Krack.

«En este caso, se trató de una situación en la que sintió molestias y entonces hay que confiar en el piloto», insiste el ingeniero luxemburgués. «No se puede simplemente decir: “No te creemos, sigue adelante”. Así que creo que es una cuestión de respeto y confianza. Si tu piloto dice: "No puedo continuar", debes actuar en consecuencia».

«Y nos encontramos en una situación en la que él se sentía incómodo. Creo que Fernando fue el primero en decir que si luchaba por la victoria, lo haría. Creo que no hay que dudarlo. Pero como dije en Shanghái, fue una decisión fácil de tomar», añade el director de operaciones en pista de Aston Martin.

El objetivo para Japón está claro: terminar la carrera

Polémicas y suspicacias aparte, Aston Martin y Honda tienen claro el objetivo que deben perseguir en Suzuka, donde este fin de semana se celebrará el gran premio de casa para los nipones.

Mike Krack admite que, dadas las circunstancias, lo único realista que se puede esperar del evento es ver la bandera a cuadros con los dos coches. «Si queremos puntuar en el futuro, tenemos que terminar. Ese sigue siendo el objetivo. Creo que dimos un pequeño paso en esa dirección en China, pero no fue suficiente. El objetivo debe ser terminar con ambos coches».

«Queremos solucionar estos problemas desde el principio; no necesitamos que nadie nos lo pida», añade, tras ser preguntado por una hipotética intervención de la FIA para salvaguardar la integridad de los pilotos. «Después de China, se realizó una revisión [interna], pero no solo por eso: tuvimos el incidente en el que Lance abandonó. Así que hay que revisarlo, tanto desde un punto de vista técnico como operativo».

«Y creo que esto es una buena práctica de gobernanza en cada equipo: que se haga bien el trabajo de mantenimiento. Lo hicimos, por eso hemos implementado algunas contramedidas y realmente espero que funcionen», concluye Mike Krack.

Dichas acciones consisten en diversas soluciones experimentales que pretenden impedir que las vibraciones del monoplaza se transmitan al volante, evitando de esa forma que este pierda sensibilidad en las manos. ¿Funcionarán? De ello dependerá, en gran medida, que el equipo cumpla su objetivo en Suzuka.

Fotos: Aston Martin | Honda Racing