GP AustraliaSainz acaba frustrado y a vueltas con el actuador de su Williams: "Muy por detrás de mis rivales"
Una avería recurrente en el mecanismo de la aerodinámica activa trajo de cabeza a Sainz, que empieza la temporada con un triste 15º lugar en Australia. Una buena salida y su duelo con Colapinto, principales 'highlights' de una carrera para el olvido.
Al menos hasta este fin de semana, Williams podía presumir, si se le puede decir así, de que su falta de velocidad no iba acompañada de un vehículo poco fiable. Ese castillo de naipes se ha desmoronado parcialmente con la acción real en Australia, aunque en la carrera se ha cumplido el objetivo de que ambos coches vieran la bandera a cuadros. El de Carlos Sainz lo hizo en una muy desangelada 15ª posición entre los 16 clasificados finales, con muy pocas notas positivas y la sensación de que será un año de tribulaciones.
Pese a salir con neumático blando, su progreso en las primeras vueltas se estancó muy rápido detrás de su compañero Alex Albon, y la consiguiente parada temprana para montar el compuesto duro durante el Virtual Safety Car no sirvió de mucho. El motivo subyaciente: un fallo en su alerón delantero durante el proceso de cerrado de la aerodinámica activa, que Williams ya había experimentado previamente y para el que todavía no han encontrado una solución óptima. Con el traslado inminente del Gran Circo a China, la posibilidad de que esto se pueda repetir en Shanghai parece notablemente elevada.
Tras varias vueltas atascado detrás del Alpine de Franco Colapinto sin encontrar la forma de superarle, y sin casi agarre en la parte delantera, una segunda parada tardía permitió cambiar el alerón y tratar las vueltas finales como unos 'Libres 4' improvisados. Desde luego, no es lo que querría el piloto madrileño. «El coche no está ahí, desgraciadamente, no está para puntos. Si lo hubiésemos conseguido, habría sido por problemas como los de Piastri, al Audi u otros coches. Tenemos muchos problemas de fiabilidad, tenemos sobrepeso y no tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos si queremos pelear por los puntos».
«Hemos hecho una muy buena salida, nos hemos puesto el 12, teníamos los puntos ahí cerquita y pensé que en algún momento íbamos a rascar algo hoy», reconocía Sainz antes de describir la dura realidad de su domingo. «Tuvimos un problema de fiabilidad con el ala delantera que arrastramos desde Bahréin, por el que perdemos carga aerodinámica por culpa del actuador de la aerodinámica activa, que no recupera bien. Me he quedado sin ala delantera y he hecho 30 vueltas a paso de tortuga sin carga aerodinámica. Hemos cambiado el alerón delantero para ver si podía dar ocho vueltas y aprender algo del balance real del coche con el neumático blando al final».
«Hay que tener en cuenta que no he hecho la tanda larga en Libres 2, no he hecho Libres 3 y no he hecho la qualy, voy muy por detrás de mis rivales en cuanto a conocerme esta reglamentación. Algo he podido aprender, pero poco», comentaba el ya veterano piloto español, en la misma línea de lo expresado el sábado. Por lo menos, la salida fue motivo de cierto orgullo: «Tendré que ver si ha sido un poco lotería o no (risas). La verdad es que salió muy bien, he hecho el procedimiento que quería haber hecho, el que llevo practicando desde Bahréin. Sabía que la gente iba a fallar en la salida, yo he hecho los deberes y no he fallado, pero me ha valido de poco, desgraciadamente».
«Algo hemos aprendido, pero la mitad que todos mis rivales, porque he estado muy poco tiempo en pista, y hoy he estado 30 vueltas con muy poca carga. Lo poco que he aprendido será importante, pero ha sido poco», continuaba Sainz antes de describir su pelea con Colapinto: «He aprendido que, si te mueves tarde como se movía él, es muy difícil adelantar. Ha aprovechado el problema que tenemos este año, que es que, con la aerodinámica activa, si te cambian de dirección en el último momento, tienes que levantar porque te vas sin carga, y lo ha aprovechado muy bien».
Por si acaso, Sainz aclaró a los periodistas presentes en el corralito que no se trataba de un 'palito' hacia el argentino, del que considera que hizo una defensa dura, pero justa. Con todo, Sainz solo pudo terminar por delante del neonato Cadillac de Sergio Pérez, quien fue doblado en tres ocasiones y perdió fragmentos de vehículo durante la prueba. No es un inicio especialmente alentador, especialmente con Albon terminando duodécimo y lejos del alcance de la pelea por los puntos, pero difícilmente puede ir a peor. Aunque, bueno, si preguntan en Silverstone...
Fotos: Williams F1