Honda Civic Type R

Más de medio siglo de historia atestigua el éxito comercial del Honda Civic. El compacto japonés de uno de los modelos de referencia, a nivel global, en el competido segmento C. Honda ha desarrollado más de diez generaciones de su incombustible modelo. Un vehículo que también desempeña un papel protagonista en el mercado de los compactos deportivos. La denominación comercial Type R acompaña al Civic desde su sexta generación.

El Honda Civic Type R es un emblemático compacto de alto rendimiento. Un modelo con más de dos décadas de periplo comercial a sus espaldas y del que se han desarrollado numerosas generaciones y/o actualizaciones. La llegada del modelo FL5, basado en el Civic de undécima generación, ha supuesto un importante hito. El lanzamiento del nuevo Civic Type R coincide con la celebración de los 25 años del compacto deportivo y de los 50 años del Civic.

Honda tiene una larga trayectoria en el ámbito de los automóviles de alto rendimiento inspirados en el mundo de la competición. Y precisamente la marca nipona ha aplicado toda su experiencia en el ámbito de la competición al proceso de desarrollo de cada una de las generaciones de este modelo. Un modelo que es rápidamente reconocible.

La variante Type R saca a relucir todo el carácter del Civic. Está ataviado con un kit de carrocería diseñado especialmente para la ocasión. El Type R es más bajo y más ancho que el Civic estándar. Destaca, entre otras cosas, por el enorme alerón trasero.

Al igual que todos los modelos Type R de Honda, luce la emblemática insignia H en color rojo. Un elemento de diseño inspirado en el espíritu de competición de Honda que se remonta al año 1965, con el éxito del monoplaza RA272 de Fórmula 1. En el proceso de desarrollo de la última generación del Civic Type R se ha establecido un nuevo récord de vuelta para un automóvil compacto de tracción delantera en el Circuito de Suzuki, en Japón. En dicho trazado se han llevado a cabo numerosas pruebas de desarrollo.

Es un vehículo de dimensiones compactas. Mide 4,59 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parta alta del segmento C. En su interior dispone de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,74 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 410 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.212 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Como bien hemos señalado previamente, el nuevo Civic Type R está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Honda Civic Type R se encuentran modelos como el CUPRA León, el Volkswagen Golf R, el Hyundai i30 N, el Renault Mégane R.S., el Audi S3 Sportback, el BMW M135i y el Mercedes-AMG A 35 4MATIC.

Los tiempos que corren en Europa están marcados por la electrificación, por la conectividad y por la automatización. A pesar del auge de la movilidad sostenible, el nuevo Civic Type R se mantiene fiel a sus orígenes y evita, por el momento, sucumbir a la electrificación. Es una arriesgada decisión por parte de Honda que, a su vez, es muy elogiada por los más puristas.

Bajo el capó del nuevo Civic Type R hay un motor de gasolina VTEC Turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros. Desarrolla una potencia de 329 CV y 420 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. No hay opción de tracción total en la gama. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.

Declara un consumo medio de combustible de 8,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 186 g/km según el ciclo WLTP. Al tratarse de una mecánica convencional, luce el distintivo ambiental C de la DGT (Dirección General de Tráfico).

El proceso de producción tiene lugar lejos de Europa. El nuevo Honda Civic Type R se fabrica en Japón. Y más concretamente en unas instalaciones de Honda localizadas en Yorii, Saitama.