Mercedes Clase E All Terrain

En el año 2016 la denominada «fiebre SUV» ya estaba causando estragos en el Viejo Continente. El auge de los todocaminos era imparable. Mercedes ya contaba por aquel entonces con una amplia y variada familia de modelos tipo SUV. Sin embargo, el fabricante alemán decidió desmarcarse de buena parte de la oferta disponible con una alternativa a los todocaminos tradicionales. Fue en el Salón del Automóvil de París celebrado en dicho año cuando tuvo lugar la puesta de largo del Mercedes Clase E All-Terrain.

La Clase E de Mercedes daba la bienvenida a un nuevo miembro. Un modelo desarrollado sobre la base del Mercedes Clase E Estate, o lo que es lo mismo, de la variante de carrocería familiar, y que se postulaba como una alternativa perfecta a los SUV dentro del segmento premium. Un coche familiar «crossoverizado» que ofrece un confort de marcha inigualable y una gran solvencia lejos del asfalto de la gran ciudad.

El Clase E All-Terrain ha formado parte de la gama Mercedes desde entonces. Un modelo que ha sufrido una notable evolución con el paso de las generaciones sin dejar a un lado el concepto original. Es rápidamente reconocible. Y es que, a pesar de estar basado en la variante de carrocería familiar, el Clase E All-Terrain luce toda una serie de rasgos característicos.

Dispone de unos paragolpes específicos y la parte inferior de la carrocería está protegida con unas defensas de plástico. También dispone de rieles de techo y la suspensión ha sido pertinentemente ajustada para mejorar la altura libre respecto al suelo. La tercera generación del Clase E All-Terrain fue presentada en septiembre de 2023 durante el Salón del Automóvil de Múnich. Un modelo que irrumpió en escena cargado de novedades. Especialmente en lo que a mecánica se refiere.

El nuevo Clase E All-Terrain es un coche grande. Mide 4,95 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento E. En su interior hay cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,96 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 615 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.830 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Está encuadrado en un segmento especialmente elitista. Y es que debe enfrentarse a un reducido número de adversarios. Entre los principales rivales del Mercedes Clase E All-Terrain se encuentran modelos como el Audi A6 allroad quattro, el Volvo V90 Cross Country y el Subaru Outback.

Mercedes ha ido adaptado la oferta mecánica del Clase E All-Terrain a los cambios de tendencia que se han producido en el Viejo Continente. Especialmente en la última media década. La gama de motores del Mercedes Clase E All-Terrain está disponible con una pequeña pero interesante selección de motorizaciones. Hay motores de gasolina, diésel e híbrido enchufable (PHEV).

Todos los motores están asociados a una caja de cambios automática y un sistema de tracción integral 4MATIC. Los motores de gasolina y diésel están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. La versión PHEV dispone de una autonomía 100% eléctrica de hasta 102 kilómetros según el ciclo WLTP.

Las versiones con tecnología MHEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico). El modelo PHEV va un paso más allá al disponer de la etiqueta 0 Emisiones de la DGT Con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Mercedes Clase E All-Terrain se fabrica en Alemania. El proceso de producción en serie de este coche familiar «crossoverizado» se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo Mercedes-Benz localizadas en Sindelfingen. La Clase E de Mercedes también es fabricada (o se ha fabricado) en otras partes del mundo como China, Estados Unidos, India, Tailandia y Malasia.