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Ni Audi ni Lamborghini: el familiar definitivo es esta bestia de 720 CV que solo tendrán 130 afortunados
ABT lanza una edición limitada del RS5 híbrido enchufable, el brutal RS5-R con el que utilizan todo lo que han aprendido y desarrollado en la competición, pudiendo ser aún más potente en el futuro.
El actual Audi RS 5 ya es de por sí una salvajada. La versión actual, vendiéndose con una mecánica híbrida enchufable por primera vez (pasando de combustión convencional a MHEV y ahora PHEV durante esta última década), tiene unas prestaciones sensacionales. Pero, si aún así te sabe a poco, ABT tiene la solución: su nuevo RS5-R, disponible tanto con carrocería sedán como el familiar Avant.
Conmemorando los 130 años de vida de la compañía, a la que hemos visto tanto con versiones preparadas de modelos del grupo Volkswagen como en competición de la mano de Audi, CUPRA y Lamborghini, ABT ha lanzado una nueva versión de su variante del RS 5. Un coche que, como os contábamos hace apenas unos días, los pedidos en Europa han resultado ser el doble de los que preveían originalmente en la marca de los cuatro aros.
Nuevo ABT RS5-R con 720 CV
El RS 5 habitualmente monta un motor V6 biturbo 2.9 que desarrolla 510 CV que, junto con el motor eléctrico, entrega 640 CV de potencia y 825 Nm de par motor. ABT ha modificado el motor (en concreto, se han centrado en la optimización de la centralita y la gestión de la inyección) de manera que el V6 rinda ahora 80 CV más y entrega unos 80 Nm extra - sin tocar la parte eléctrica con respecto al RS 5 de serie.
El resultado son 720 CV de potencia y 905 Nm de par motor con los que llegar tarde a cualquier sitio está totalmente prohibido - superando claramente incluso las prestaciones del RS 6, el cual monta el V8 4.0 TFSI biturbo MHEV con 600 CV (630 CV en su versión Performance, la cual pudimos probar hace unos meses). La velocidad máxima no cambia con respecto al RS 5 ‘normal’, lo cual no debería ser problema alguno tanto si uno se mueve por ciudad, viaja a velocidades ‘animadas’ por la Autobahn en Alemania o incluso mete este coche en circuito.
Trabajo en aerodinámica y suspensión para hacerlo más extremo
ABT ha montado unos muelles de suspensión más cortos para reducir la altura del conjunto junto con unas estabilizadoras deportivas para reducir el cabeceo de la carrocería y hacer que el conjunto se sienta más ágil con los inputs del volante. Por dentro, encontramos levas en el cambio con aspecto de fibra de carbono, así como una placa numerada (al ser una edición especial) y muchas superficies recubiertas de gamuza sintética Dinamica.
ABT ha desarrollado un kit aerodinámico de alta competición fabricado íntegramente en fibra de carbono visible, disponible tanto en acabado brillo como en la exclusiva terminación mate Carbon Camouflage. El paquete incluye un splitter frontal más agresivo, aletines específicos, faldones laterales optimizados, un difusor trasero de gran formato (saliendo a través del mismo las salidas de escape) y, en la variante familiar Avant, un alerón trasero a continuación del techo. El conjunto descansa sobre unas llantas multirradiales forjadas ABT EVO Performance de 22 pulgadas en acabado negro brillante calzadas con neumáticos de tamaño 315/25 en ambos ejes.
Potencia de Lamborghini, precio final... también de Lamborghini
Como edición limitada, y además conmemorativa por los 130 años de ABT, este coche sólo se fabricará en una tirada de 130 unidades para todo el mundo. Recordemos que el RS 5 de base cuesta en España unos 125.750 € en el caso del modelo sedán, mientras que el RS 5 Avant arranca en unos 127.925 € - y en este caso hay que proveerlo para que ABT realice la conversión.
Este kit ABT cuesta unos 62.000 € adicionales en el caso del sedán, 65.000 € si añadimos el acabado de carbono mate - en el caso del RS5-R Avant serían 65.000 € y 68.000 € con el mismo acabado. La instalación y la pintura son costes extra (7.160 € y 7.600 € respectivamente)... más otros gastos (de cara a la ITV sin ir más lejos).
¿Y si quieres más? Todo controlado, aunque habrá que esperar a 2027
Supongamos que al cabo de un tiempo decides que 720 CV, después del trabajo de ABT (similar al de otras versiones del modelo) no son suficientes para llevar a los niños al colegio o irse de viaje familiar a cualquier lugar de España o de Europa. Sin problema: ABT está desarrollando elementos opcionales que se podrán equipar a posteriori, a modo de retrofit, para hacerlo aún más bestia.
Este paquete será capaz de llevar la potencia del V6 biturbo hasta los 800 CV de potencia, cifras comparables a las de superdeportivos de Ferrari, Lamborghini o McLaren - similares a las del futuro McL 820, sin ir más lejos. En el paquete, que saldrá en el segundo cuatrimestre de 2027, incluye un sistema de escape fabricado en titanio desarrollado por Akrapovic.
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