Polestar descarta los híbridos y su CEO lo dice sin rodeos: “El cambio climático es real, solo queremos eléctricos”
Mientras que prácticamente todas las marcas corrigen sus caminos de electrificación para dar cabida a soluciones intermedias, como los híbridos, en Polestar se la juegan a una sola carta: los vehículos puramente eléctricos.
Hubo un tiempo hace no mucho… un reducido período en el que las marcas occidentales se lanzaron a anunciar a bombo y platillo que sus gamas pasarían a ser cien por cien eléctricas para la llegada de la próxima década, en un intento por mostrar sus enormes ambiciones ante el anuncio de la UE de prohibir los motores de combustión en 2035.
Sin embargo, la realidad golpeó a todas estas marcas, que han ido corrigiendo sus rumbos en los últimos años para suavizar la transición hacia la electrificación plena, anunciando nuevos planes híbridos por el camino. En el caso de Polestar, el camino ha sido curiosamente al revés.
Polestar se la juega todo al eléctrico
Cuando Polestar se separó de Volvo en 2017 y se creó como una marca independiente, arrancó con un modelo híbrido enchufable como el protagonista, el Polestar 1, en 2019, que fue discontinuado dos años después.
Ahora, casi una década después, el mensaje es muy diferente en el seno de la marca sueca, propiedad del gigante chino Geely: solo coches eléctricos en los próximos años.
De hecho, hace escasos días presentaron su plan más ambicioso hasta el momento, anunciando la llegada de cuatro nuevos modelos hasta el 2028, algo que le permitirá aumentar su reducido catálogo actual en Europa.
Todos ellos, como decimos, cien por cien eléctricos. Y aunque Polestar tiene más fácil que nadie el recurrir a tecnologías híbridas, gracias a la experiencia de su empresa matriz Geely, no quieren ni oír ni hablar de los motores de combustión. Así de claro lo dejó el CEO de la marca sueca-china, Michael Lohscheller, en unas declaraciones contundentes ante la prensa.
El jefazo de Polestar considera que tienen que hacer lo que sus clientes le piden. Una cartera de clientes joven, con una edad media de 45 años, y que según él creen fehacientemente en el cambio climático. «Creemos en la ciencia. El cambio climático es real, y por eso seguimos centrándonos en él. Nuestros clientes quieren coches eléctricos».
Lohscheller considera que están en el camino correcto y que los motores de combustión supone recurrir a una «tecnología anticuada». En cambio, el coche eléctrico representa «la tecnología del futuro. Para nosotros, esta es una gran oportunidad para decir: “Estamos acelerando, somos diferentes”. No queremos ser comunes. Esa es la mejor diferenciación que podemos lograr».
Las próximas novedades en Polestar se centrarán en un renovado Polestar 4, que contará con una segunda carrocería diferente, con corte familiar (Shooting Brake con muchas papeletas), un nuevo Polestar 2 actualizado y un inédito Polestar 7 que, aunque tenga la denominación más alta de la gama, se conformará con ser un SUV compacto, el primero de la compañía, con muchos datos a compartir con el XC40.
«La movilidad del futuro simplemente tiene que ser libre de emisiones, y la electrificación es la mejor solución para ello. Esa es nuestra convicción, y por eso seguimos por este camino. Estamos trabajando en una cartera de productos extremadamente emocionante que requiere inversión y recursos. Los híbridos añadirían una complejidad innecesaria», remata el CEO de Polestar.
«Una de las principales razones por las que la gente acude a nosotros es que somos una empresa única. Estamos haciendo lo correcto», y desde luego Polestar se la está jugando a una sola carta, aunque bien es cierto que Geely podría tomar estos riesgos teniendo en cuenta la gran cantidad de marcas diferentes que tiene en cartera.
Fuente: Autocar
