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Peugeot ha realizado importantes ajustes en la oferta de su pequeño utilitario. El Peugeot 208 estrena gama con la que afrontará lo que resta de año. El superventas de Peugeot se desprende de su versión más barata y, en su lugar, se incorpora un nuevo e interesante acabado.

El Peugeot 208 está listo para afrontar lo que resta de año. Peugeot ha realizado importantísimos ajustes en la oferta de su pequeño superventas con el objetivo de darle un impulso a sus cifras de ventas. Un modelo que, recordemos, compite en el segmento B. Si bien es uno de los rivales a batir, la competencia viene apretando fuerte así que el 208 debe responder a los ataques de sus principales adversarios.
Hay cambios muy importantes en la renovada gama del utilitario de Peugeot. La marca ha optado por retirar el nivel de acabado que venía ocupando el escalón de acceso y, en su lugar, ofrecer una terminación que destaca por su relación precio-equipamiento. El Peugeot E-208 eléctrico no es ajeno a estos cambios que se han producido. También estrena versiones.

Peugeot ha estructurado la nueva gama 208 en los niveles de acabado Style, Allure y GT. El acabado Active, que venía ocupando el escalón de acceso, ha desaparecido. Para ocupar el espacio que deja dicha terminación, se ha optado por sumar el acabado Style, que destaca por ofrecer un buen equipamiento a precio razonable. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

Precios del Peugeot 208 2024 en España
| Mecánica | Style | Allure | GT |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 75 CV 5v | 20.250 € | 20.850 € | -- |
| 1.2 PureTech 100 CV 6v | -- | 22.450 € | -- |
| 1.2 Hybrid 100 CV eDCS6 | 23.800 € | 25.400 € | 27.650 € |
| 1.2 Hybrid 136 CV eDCS6 | -- | 26.400 € | 28.650 € |
| Eléctrico 100 kW (136 CV) | 35.200 € | 37.000 € | 39.050 € |
| Eléctrico 115 kW (156 CV) | -- | 38.000 € | 40.050 € |
Precios vigentes desde Septiembre / 2024 sin incluir descuentos u otras promociones
En lo que respecta al apartado mecánico, no hay grandes sorpresas. El 208 sigue estando disponible con las mismas motorizaciones. Sin embargo, ahora es posible llevar a cabo nuevas configuraciones y asociar determinadas mecánicas a niveles de acabado que no eran accesibles. Hay motores de gasolina, híbridos ligeros y 100% eléctricos. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera.

Las opciones de gasolina pasan por un motor de 1.2 litros PureTech con tres cilindros. Un bloque disponible versiones de 75 CV y 100 CV. Ambos asociados a una caja de cambios manual. En un nivel superior se encuentra el motor 1.2 PureTech con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Se ofrece en 100 CV y en 136 CV. Se maneja a través de una caja de cambios automática eDCS6 de doble embrague con seis velocidades.
Para los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible se propone una variante 100% eléctrica. El E-208. Se ofrece en dos motorizaciones. La opción más básica combina una batería de iones de litio de 50 kWh con un motor de 100 kW (136 CV) para homologar una autonomía de 362 kilómetros. En un nivel superior se encuentra el modelo de 115 kW (156 CV) con batería de 51 kWh para alcanzar los 400 km de autonomía según el ciclo WLTP.
P.V.P 22.046 €15.330 €
P.V.P 18.659 €17.310 €
P.V.P 15.984 €15.406 €
P.V.P 21.104 €15.952 €