El espíritu del Renault Clio RS vuelve en formato híbrido con 200 CV y una puesta a punto que planta cara a los mejores GTI de gasolina
El Renault Clio híbrido alcanzará un nivel superior con una nueva variante deportiva. Renault recuperará el espíritu del desaparecido Clio RS con una versión de altas prestaciones con 200 CV y una puesta a punto que plantará cara a los mejores GTI de gasolina. Es el nuevo Renault Clio GT.
Ha pasado más de medio año desde que irrumpió en escena la sexta generación del Renault Clio. El incombustible utilitario de Renault fue objeto de una profunda renovación. Un cambio generacional que trajo consigo numerosas novedades. Especialmente en el apartado estético y mecánico. Poco después de la entrada en escena del renovado Clio en Motor.es adelantamos en exclusiva el ambicioso plan de Renault para la versión híbrida de este modelo.
El nuevo Clio híbrido se quedaba corto. Renault había puesto en marcha toda su maquinaria con el objetivo de recuperar el espíritu del desaparecido Renault Clio RS. Sí, habrá una variante deportiva del coche térmico más económico de Renault. Una variante que ha sido cazada, una vez más, y cuyo lanzamiento no supondrá necesariamente el regreso de las siglas RS.
Fotos espía del nuevo Renault Clio GT
A plena luz del día, luciendo una gran cantidad de camuflaje y circulando por carreteras abiertas al tráfico en el sur de Europa. Así ha sido fotografiado un prototipo del nuevo Clio de altas prestaciones. Una variante que, según las últimas informaciones, no será bautizada como RS o Esprit Alpine. En el primero de los casos supondría la vuelta de Renault Sport, lo que ha sido descartado. Y en cuanto al uso de la denominación Esprit Alpine, la marca prefiere seguir utilizándola como un simple nivel de acabado.
Renault se ha decantado por una alternativa más simple a la par que interesante. Renault Clio GT. Con este nombre será bautizada la nueva variante deportiva del utilitario francés. Aunque a priori puede parecer que la unidad de pruebas fotografiada es, simplemente, un prototipo de Clio con motor híbrido autorrecargable (HEV), lo cierto es que bajo toda esta fachada hay novedades muy relevantes. Comenzando por el apartado mecánico.
La motorización más potente de la gama Clio es, precisamente, la mecánica híbrida autorrecargable (HEV) con 160 CV. Una potencia fruto de combinar un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros con un motor eléctrico. Esta cifra, como adelantamos en su momento, se queda muy corta para esta variante deportiva. Es por ello que ha sido potenciada para alcanzar los 200 CV.
Ni RS ni Esprit Alpine, el nuevo Renault Clio GT será una realidad
El fabricante está llevando a cabo toda una serie de pruebas en carretera para poner al límite la mecánica y verificar su correcto rendimiento. Pero como es lógico, un aumento de potencia de ni más ni menos que 40 CV requiere también de una puesta a punto superior. La suspensión ha sido debidamente retocada y se han instalado unas barras estabilizadoras superiores. Y por si no fuera suficiente, el sistema de frenado también se ha mejorado.
Por otra parte, y no menos importante, la batería NMC del sistema de propulsión híbrida aumenta su capacidad. La del modelo actual tiene 1,4 kWh. Con el incremento de la potencia era necesario llevar a cabo este cambio. Mantendrá la capacidad de circular en modo eléctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo específico. Al tratarse de un coche híbrido lucirá el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.
¿Cuándo llegará al mercado? Para ver el nuevo Clio GT en los concesionarios habrá que esperar a 2027. Ahora bien, si todo va según lo previsto, esta variante deportiva será anunciada antes de que termine este año. Con esta incorporación a la gama, el Clio híbrido asestará un duro golpe al Toyota Yaris y a otros utilitarios electrificados como el MG3.
Los rivales del Renault Clio
