1.000 CV y el mítico 5 cilindros de Audi: así es el Golf más radical jamás construido
Volkswagen Motorsport mantiene viva la llama de las carreras y saca una bestia extrema para subida de montaña, un Golf con carrocería de fibra de carbono que en otro tiempo estaría destinado a aparecer en la cima de Pikes Peak.
Parece una eternidad, pero fue hace una década que Volkswagen empezó a deshacer sus programas deportivos después del escándalo del Dieselgate. Su primera gran víctima fue su programa en el Mundial de Rallies, poniendo fin a 4 años de dominio sin parangón con aquel Polo R WRC pese a que ya estaba casi listo para homologar el modelo de 2017 tras muchos meses de test.
Aunque siguieron en las carreras, pronto se alejó del rallycross (aunque brindó apoyo semioficial a Johan Kristoffersson y Petter Solberg) y de los circuitos, desmantelando Volkswagen Motorsport como tal. No obstante, en Sudáfrica esa llama no se ha apagado y hace unos días mostraban la creación más salvaje que se haya visto en un tiempo.
Un Volkswagen Golf radical procedente de Sudáfrica
En el año del 75º aniversario de la marca y del medio siglo de vida del Golf GTI, con una edición 50º aniversario para Europa con algo más de potencia, Volkswagen Motorsport Sudáfrica ha desvelado algo que no tiene ‘algo más’ de potencia. Es posiblemente el Golf más extremo que jamás verás en la vida, lo cual es decir mucho teniendo en cuenta la de creaciones que hemos visto tomando como base el que sigue siendo el gran superventas histórico de Europa.
En efecto, más salvaje que aquel Golf W12 concept o incluso que el icónico Golf IV R32 de HPA Motorsport. Una unidad especial en todo el mundo que parece más bien sacada de Pikes Peak, con carrocería de fibra de carbono, frenos cortesía de AP Racing, llantas de 18 pulgadas, neumáticos Michelin de competición y centralita MoTeC.
Más de 1.000 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas
Este ‘mega Golf’ cuenta no con el 2.0 TSI habitual, sino con nada menos que el 2.5 cinco cilindros turbo que conocemos del Audi RS 3, la evolución de un concepto de motor que se resiste a morir pese a las limitaciones de emisiones. Aquí, en vez de 400 CV, se ha exprimido a fondo de manera que es capaz de superar los 1.000 CV de potencia - lo que no sabemos es durante cuánto tiempo, eso sí.
El motor entrega la potencia a las cuatro ruedas, de manera similar al Golf R, recordándonos también a esa 'esencia quattro' con el particular sonido del 5 cilindros. Por dentro, el coche va vaciado, sólo con el asiento del conductor, jaula de seguridad, un pequeño cuadro de mandos y panel de control esencial. Por fuera también se destaca un enorme alerón trasero y un conjunto aerodinámico que lo mantiene pegado al suelo, generando mucha más carga que cualquier Golf que hayas visto antes.
Demuestra potencial en su debut en montaña
Lo de Pikes Peak no lo decimos de casualidad, dado que es un coche que ya ha competido en subida de montaña. Y, aunque no pudo exprimir todo su potencia en su debut en Zwartkops, sí que logró situarse en tercera posición tanto en los entrenamientos libres como en las mangas clasificatorias, dejando claro lo bestial que es este coche.
¿Lo llevará Volkswagen a Pikes Peak? Teniendo en cuenta su prioridad en coches eléctricos y que años atrás ya conquistó la montaña de Colorado con su ID. R eléctrico, las probabilidades son cercanas a cero. Pero siempre es especial ver este tipo de proyectos, que vengan de un esfuerzo oficial (el brazo de competición de Volkswagen Sudáfrica) y que además mantenga viva la historia del cinco cilindros - que, recordemos, ganó Pikes Peak en 1987 montado en el Audi Sport Quattro S1 E2 que pilotó Walter Röhrl, uno de los mejores pilotos de rallies (y en general) de todos los tiempos.
Volkswagen Golf y sus rivales
P.V.P 31.342 €27.298 €
30.453 €
P.V.P 27.887 €26.009 €
P.V.P 31.386 €23.229 €
P.V.P 30.454 €22.236 €
Fuente: Automobile Magazine