El Volkswagen Golf de 9ª generación ya está en marcha, aunque solo un selecto grupo de personas lo ha visto por ahora
El Golf es, sin duda alguna, el coche más importante de la historia de Volkswagen. Los alemanes ya han puesto en marcha la cuenta atrás para lanzar al mercado la que será su novena generación.
Aunque sus ventas han caído ante el auge desmedido y sin freno de los SUV, el Golf sigue siendo el coche más importante de la marca alemana. Volkswagen se encuentra ahora mismo celebrando las onomásticas por el 50 aniversario del ya legendario compacto. A pesar de ello, en Wolfsburgo ya trabajan para lanzar al mercado una nueva generación; la novena. El pistoletazo de salida ya ha tenido lugar.
Llevamos años especulando sobre el futuro del Golf y su posible adaptación a la movilidad eléctrica. A principios de la actual década, en plena ola de apoyo al coche eléctrico, muchos llegaron a vaticinar que la octava sería la última generación del Golf que el mundo conociese. Sin embargo, aunque han pasado pocos años, el mercado ha cambiado de rumbo. El coche eléctrico sigue siendo el punto de destino para Europa, pero está claro que nos va a llevar mucho más tiempo del esperado llegar a él.
Volkswagen tiene muchas dudas y alguna que otra certeza
Con media Europa amenazando la transición de 2035, las marcas se han visto obligadas a modificar sus agendas para así adaptarse a lo que los clientes les exigen. El panorama es complicado. Los muchos frentes abiertos en el este complican la situación de la industria. La llegada de China, los conflictos de Oriente Próximo y las poco favorecedoras políticas europeas lastran, en vez de ayudar, a los fabricantes europeos que no hacen más que ver como su cuota de mercado se diluye. Son incapaces de igualar el agresivo precio que ofrecen marcas como MG o BYD.
Como ya hemos dicho, el Golf ha estado mucho tiempo amenazado ante el auge de la familia ID -eléctrica- de Volkswagen. Ahora, los alemanes tienen muy claro que el Golf tiene que seguir con vida. Una novena generación llegará a las calles a finales de la presente década, aunque el proyecto ha sufrido algún que otro retraso. Te contamos por qué. El principal escollo tiene que ver con el enfoque mecánico. Volkswagen había prometido ser una marca 100% eléctrica en 2030, algo que no está en disposición -ni lo va a estar- de cumplir.
El Golf estaba llamado a ser ese punto de inflexión, pero la nueva mentalidad alemana es ofrecer lo que sus clientes les piden. Es decir: coches electrificados, pero sin tener que depender de un enchufe. Aunque obviamente existirá un Golf eléctrico, como el Volkswagen e-Golf que lleva años a la venta con 'correctos' resultados, la gama principal girará en torno a diferentes modelos electrificados y enchufables, pero no 100% eléctricos. Wolfsburgo trabaja para traer motores híbridos de etiqueta ECO como los de Toyota. El Volkswagen T-ROC será el primer modelo de la casa en disfrutar de ellos.
En cierto modo, el éxito del T-ROC marcará el rumbo del Golf. Si las ventas del T-ROC HEV triunfan, Volkswagen captará el mensaje que el mercado el lanza. Ahora mismo todas las puertas están abiertas. Algunas unidades de pruebas ya se han dejado ver en más de una ocasión circulando durante las primeras pruebas de chasis. Ni que decir tiene que el compacto cambiará su estructura para así poder acogerse a este amplio y nuevo abanico mecánico.
Trabajadores de Wolfsburgo ya han visto el perfil del noveno Golf
Todavía quedan años para que podamos ver el Golf mk9 circulando por nuestras calles, pero, tal y como apuntan fuentes alemanas, un pequeño, pero selecto grupo de trabajadores de la fábrica de Wolfsburgo ya ha visto, que se sepa, el perfil del nuevo coche. Tras la última reunión entre la empresa y los trabajadores, la dirección ha querido dar un pequeño adelanto para así demostrar que la gigafactoría germana seguirá con vida dentro de muchos años. Wolfsburgo seguirá siendo el principal punto de producción de Volkswagen.
Todo esto tendrá lugar a finales de la presente década. Muchos afirman que el ciclo de vida del actual Golf de octava generación se dará por finiquitado en 2028. Momento en el que hará acto de presencia la novena edición que los trabajadores ya ha visto -o mejor dicho, intuido-. Como firme apoyo al movimiento eléctrico, Volkswagen anticipará el modelo eléctrico, que está programado para salir de la línea de montaje principal tras las obras de conversión que se van a ejecutar.
Dichas obras han obligado a derivar la producción del Golf con motor de combustión a México. El Golf eléctrico se fabricará en Europa, el de combustión en Norteamérica. En el corazón de México, a las afueras de Puebla de Zaragoza, se encuentra uno de los centros de producción más importantes de Grupo Volkswagen desde su apertura en octubre de 1967. A lo largo de los próximos meses y años iremos resolviendo más dudas, como el nombre definitivo: e-Golf o ID.Golf. Todas las puertas están abiertas como bien han demostrado los alemanes con el lanzamiento del Volkswagen ID.Polo.
Fuente: WAZ-Online
