Peugeot 308

Peugeot se ha convertido en una de las marcas de referencia en Europa en el competido segmento de los compactos. El modelo con el que la firma francesa lidia en esta categoría no es otro que el Peugeot 308. Un auténtico superventas que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos que corren en el Viejo Continente. Unos tiempos marcados por la electrificación, la conectividad y la automatización.

El 308 tiene a sus espaldas un total de tres generaciones. Con el paso de los años la evolución que ha sufrido es notable. No solo en materia de diseño, también en lo que a equipamiento tecnológico se refiere. Sin embargo, siempre se ha mantenido fiel a sus principios. Unos principios que le han permitido conseguir unos resultados comerciales extraordinarios para Peugeot.

El origen del Peugeot 308

La primera generación del 308 irrumpió en escena en el año 2007. Un modelo que tomó el testigo del desaparecido Peugeot 307, modelo que a su vez hizo lo propio con el antiguo Peugeot 306. El nuevo 308 se ha beneficiado del legado de estos modelos para continuar la dura batalla en el segmento C.

A lo largo de su vida comercial el 308 ha estado disponible en diversos formatos de carrocería. Más allá de la tradicional carrocería Hatchback (5 Puertas) o la SW (Familiar), en el pasado reciente el modelo de Peugeot ha sido comercializado en variantes Sedán y Cabrio (Descapotable).

Los cambios de tendencia que se han vivido en el mercado y, en especial la «fiebre SUV», han obligado a Peugeot a ir ajustando la oferta del 308 para que su fabricación sea rentable. Lo mismo ha ocurrido con las variantes más exclusivas y de alto rendimiento. Las versiones deportivas firmadas por Peugeot Sport son cosa del pasado en la gama 308. En la actualidad la prioridad está puesta en la eficiencia y la movilidad sostenible.

Peugeot 308, un compacto electrificado de última generación

El 308 de tercera generación vio la luz en el convulso año 2021. Es un modelo desarrollado sobre la plataforma EMP2 de Stellantis. Una arquitectura compartida, entre otros, con el Opel Astra y el DS 4. De la mano del nuevo 308 se introdujo en sociedad el nuevo logotipo de Peugeot. También estrena lenguaje de diseño y un amplio abanico de tecnologías que lo convierten en el 308 más avanzado jamás desarrollado por Peugeot.

En el mes de agosto de 2025 se desveló la actualización del 308 de tercera generación. Peugeot puso al día su popular compacto con un completo lavado de cara, un «facelift», que trajo novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y también a nivel mecánico con nuevas e interesantes motorizaciones. Esta puesta a punto afectó, lógicamente, a todos y cada uno de los miembros de «la familia 308».

Mide 4,4 metros de largo y su distancia entre ejes alcanza los 2,7 m. En su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos con un elevado nivel de confort. El maletero cubica un volumen de carga de 412 litros, una cifra que se puede ampliar hasta los 1.258 litros en caso de abatir los asientos traseros.

Peugeot ha estructurado la nueva gama 308 en dos variantes de carrocería. Por un lado tenemos la opción tradicional tipo Hatchback (5 Puertas) y, por otra parte, se encuentra el nuevo Peugeot 308 SW, como alternativa más práctica y familiar.

La lucha del Peugeot 308 por la hegemonía del segmento de los compactos en Europa

El nuevo 308 debe enfrentarse a una larga lista de modelos. La competencia en el segmento C es voraz. Sin embargo, el modelo de Peugeot ha demostrado con el paso de los años que es uno de los referentes de la categoría. Entre los principales rivales del Peugeot 308 se encuentran modelos tan relevantes como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Ford Focus, el KIA K4, el Hyundai i30, Opel Astra, el Skoda Scala y el Mazda3.

Estos modelos pueden definirse como los rivales «clásicos». Pero es igualmente cierto que en los últimos tiempos otros compactos han sufrido una evolución extraordinaria para poder escalar puestos y, en este caso, también situarse como alternativas interesantes al modelo de Peugeot. El Honda Civic y el Toyota Corolla, son algunos de los ejemplos más destacados.

Los motores del nuevo Peugeot 308, ¡el diésel sigue vivo!

La gama de motores del 308 es amplia y variada. Es una de las características que lo diferencian de buena parte de su competencia. Está disponible con motores de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos. Con el paso de los años, y sobre todo de las distintas generaciones, este modelo se ha adaptado perfectamente a los cambios de tendencia que se han producido en el mercado.

El 308, variante SW incluida, que podemos encontrar actualmente en los concesionarios, está disponible con motor de gasolina con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios, con un motor diésel puramente térmico, en variante híbrida enchufable (PHEV) de gasolina y en variante 100% eléctrica. El rango de potencias abarca desde los 130 CV hasta los 195 CV respectivamente.

Si bien en el pasado reciente hubo versiones con cambio manual, el 308 que hay a la venta solo está disponible con transmisión automática. Todas las motorizaciones disponibles presentan una configuración de tracción delantera.

El Peugeot 308 se fabrica en Francia. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Mulhouse. En esta planta se fabrica toda la gama 308.