Peugeot E-308

Peugeot ha apretado el acelerador en su proceso de cambio al coche eléctrico. Tras los éxitos comerciales cosechados por el Peugeot E-208 y el Peugeot E-2008 la popular marca francesa pone ahora el punto de mira en el segmento C. Ha irrumpido en escena el nuevo Peugeot E-308, la variante 100% eléctrica del exitoso compacto. Por primera vez en la historia del compacto de Peugeot, será comercializada versión eléctrica de producción en serie. Un modelo que está llamado a desempeñar un papel protagonista en el señalado proceso de electrificación.

El nuevo Peugeot E-308 está disponible en dos variantes de carrocería. La tradicional Hatchback (5 Puertas) y la alternativa más práctica, el modelo SW (Familiar). Además de posicionarse en la gama Peugeot como el «hermano mayor» del mencionado E-208, lidiará en una categoría donde la competencia es voraz. Por ello, el nuevo E-308 apostará por el diseño, la tecnología y las prestaciones.

La variante eléctrica del Peugeot 308 no presenta rasgos distintivos importantes. Se mimetiza perfectamente con las versiones térmicas. La insignia «E» junto a la denominación comercial del modelo es uno de los detalles que ponen de manifiesto que no estamos ante un 308 convencional.

En el verano de 2025 se presentó la actualización del E-308. El compacto eléctrico de Peugeot fue objeto de una importante puesta a punto. Un lavado de cara, un «facelift», que permitirá a esta generación poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Esta renovación, que afectó a toda la familia 308, trajo novedades en materia de diseño, de equipamiento tecnológico y de propulsión eléctrica.

Mide 4,37 metros de largo. Una longitud que, como bien hemos señalado previamente, le sitúa en el competido segmento C. En su interior hay un total de cinco plazas. El habitáculo es muy espacioso gracias, en buena medida, a los 2,68 metros que alcanza la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 361 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.258 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Entre los principales rivales del Peugeot E-308 se encuentran modelos tan importantes como el Volkswagen ID.3, el KIA EV4, el MG4 Electric, el Renault Megane E-Tech Eléctrico, el BYD Dolphin y el Opel Astra Electric. La oferta de compactos eléctricos está creciendo a un ritmo acelerado en Europa. Es por ello que Peugeot no podía retrasar más tiempo la electrificación al más alto nivel de su icónico y popular compacto.

Desarrollado sobre la plataforma EMP2, el lanzamiento del E-308 marca varios hitos. Por ejemplo, podrá presumir de ser el primer Station Wagon 100% eléctrico comercializado por una marca europea. El Peugeot E-308 SW. Ambas variantes de carrocería comparten sistema de propulsión. No hay diferencia. En la gama E-308 hay una sola motorización. Una motorización que centra todas las miradas al tratarse de un vehículo eléctrico.

El «corazón» del nuevo e-308 es una batería de iones de litio de 58,3 kWh. Una batería que se encarga de alimentar un motor de 115 kW (156 CV) y 270 Nm de par máximo. La potencia desarrollada por el motor eléctrico es enviada al eje delantero. La autonomía del Peugeot E-308 alcanza los 450 kilómetros según el ciclo WLTP. Al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

El Peugeot E-308 se fabrica en Francia. En concreto, el proceso de producción en serie del primer compacto eléctrico de Peugeot se lleva a cabo en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Mulhouse. En esta planta se produce la gama 308 al completo.