Alfa Romeo comenzó la temporada puntuando en las cuatro primeras carreras, pero desde el Gran Premio de España las cosas se han complicado. El piloto finlandés espera volver a la senda positiva en Montreal, pero admitiendo que las previsiones no se han cumplido en otros circuitos.
De cara al Gran Premio que se disputará en las calles del Principado, los dos equipos cliente de Ferrari recibirán la nueva versión. La casa italiana ya hizo debutar la unidad evolucionada en el Gran Premio de España, quedando satisfecha con los resultados.
Tras clasificarse noveno en la parrilla del Gran Premio de Azerbaiyán, el piloto finlandés fue descalificado por no pasar la verificación técnica. El alerón delantero había sufrido daños en la carrera anterior, pero Alfa Romeo no pudo tener listo un repuesto a tiempo y eso provocó la excesiva flexión del alerón.
El piloto finlandés está siendo uno de los mejores en este inicio de temporada, ya liberado de la presión de pilotar para Ferrari. Alfa Romeo colidera el grupo intermedio junto a Renault, con Kimi Räikkönen como piloto más aventajado de dicha disputa en mitad de parrilla.
El joven piloto de Alfa Romeo espera adaptarse al monoplaza de la formación de Hinwil a medida que avance la temporada. El jefe del equipo suizo considera que, tras un breve periodo de adaptación, Giovinazzi desplegará todo su potencial y comenzará a anotar puntos.
Los de Frédéric Vasseur reconocen su error al operar en la zona trasera del C38 del piloto italiano antes de la sesión matutina. El propio jefe de Alfa Romeo asegura que Giovinazzi tiene talento y ritmo suficientes como para batir a Räikkönen en igualdad de condiciones.
El posible retraso de la decisión final en lo tocante a la normativa definitiva de 2021 de junio a diciembre no convence. El temor de que los grandes presupuestos de la parrilla tengan ventaja por un desarrollo tardío está latente.
El día de la carrera ha dejado a varios pilotos a contrapié por realizar una decisión errónea en algún momento de las 58 vueltas. Los 'undercut' y 'overcut' fallidos, protagonistas principales junto a los contratiempos con los neumáticos de dichos problemas. Rodar con tráfico después de realizar una parada ha acabado con las opciones de varios integrantes de la parrilla.
El piloto finés de Alfa Romeo Racing reconoció ante los micrófonos de la Fórmula 1 que 'divertirse' para él es algo normal. El carácter único de Räikkönen le ha llevado a ganarse la admiración de muchos de sus seguidores en la categoría reina.
El piloto finlandés, ahora en Alfa Romeo, fue sustituido por el joven monegasco tras haber formado parte de Ferrari durante ocho temporadas. Kimi Räikkönen aconseja a Charles Leclerc que huya de la política y se centre en competir y en mejorar deportivamente.
La web oficial de la categoría ha elaborado su ranking particular en función de los datos recopilados durante la pretemporada. Por un lado, elaboran un orden para la primera carrera del año, además de otro para el final de la temporada que también tiene en cuenta la trayectoria de cada equipo.
Las tres formaciones impulsadas por el propulsor italiano están teniendo una segunda semana de test plagada de problemas. El colector de escape falló al mismo tiempo en Ferrari y Haas, limitando su rodaje en la penúltima jornada de la pretemporada.
Poco a poco, los equipos de la parrilla van perfeccionando sus diseños iniciales, a los que dotan de mayor complejidad. Aunque algunos elementos no podrán probarse en pista hasta la primera carrera de la temporada, los coches ya se acercan a su configuración definitiva.
La última jornada de esta primera semana de entrenamientos de pretemporada nos ha permitido analizar novedades en cuatro equipos de la parrilla. Durante los cuatro días de descanso previos a la segunda y última tanda de test, los equipos analizarán los datos recopilados y prepararán más novedades.
El piloto finlandés protagonizó la primera bandera roja de la jornada inaugural de test de pretemporada. A pesar de eso, el resto del día transcurrió con normalidad, dejando a Kimi Räikkönen y a Alfa Romeo encantados con el rendimiento del nuevo C38.
Alfa Romeo y Racing Point han acaparado una buena parte de la atención, ya que sus monoplazas no habían sido vistos en público hasta el momento. Renault y McLaren también han incorporado algunas novedades, con los alerones delanteros tomando protagonismo con variados conceptos.
El equipo italo-suizo ya acumuló sus primeros kilómetros con el nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari. Durante la mañana del lunes se ha producido la presentación oficial con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi como nuevos pilotos.
El equipo necesitó de la ayuda de uno de sus pilotos para poder terminar de montar el monoplaza y salir a la pista italiana. Alfa Romeo fue una de las sorpresas el año pasado en cuanto a rendimiento tras la inyección económica que experimentaron.
Toro Rosso y Alfa Romeo han presentado un diseño innovador para intentar burlar el espíritu de la nueva reglamentación aerodinámica. Aunque aún está por ver la efectividad de este novedoso diseño, a buen seguro los ingenieros del resto de equipos estudian ya soluciones similares.
La escudería comandada por Fréderic Vasseur disfruta de su 'filming day' en el trazado de Fiorano con un monoplaza de diseño diferente. El trébol de cuatro hojas ha representado y caracterizado a Alfa Romeo desde hace años, un icono que han incorporado en el futurible C38.
La reciente conversión de Sauber en el equipo oficial de la marca milanesa plantea preguntas acerca del futuro acuerdo de Haas con Ferrari. Sin embargo, el jefe del equipo estadounidense afirma estar muy satisfecho con la situación y la relación que tiene éste con su socio técnico.
Ambos equipos provienen de Force India y Sauber respectivamente, tras haber absorbido ambas estructuras. Tras la publicación del listado oficial de pilotos y equipos inscritos en el Campeonato del Mundo 2019 de la Fórmula 1, dicha transición ha quedado confirmada.
