Racing Point
Nacido en Guadalajara, México, el 26 de enero de 1990, Sergio ‘Checo’ Pérez comenzó su carrera deportiva en el karting con seis años. En 1999 compitió en la Shifter 80 c.c. con un permiso especial y se convirtió en el más joven en obtener una victoria, terminando la temporada en tercera posición. En 2001 ganó el campeonato Shifter 125 c.c. siendo también el más joven en participar.
Es en ese momento cuando Telmex empieza a mostrar interés por él y valora incluirle en su programa de pilotos llamado ‘Escudería Telmex’. En 2002 queda quinto en la clasificación del Mundial de Shifter 80 c.c., terminando la carrera en undécima posición.
Tras debutar en los monoplazas a través de la Fórmula Skip Barber y ya dentro de la Escudería Telmex, Sergio Pérez decide dar el salto a la competición europea con la Fórmula BMW alemana como primer objetivo. En ese primer año sólo consigue un podio para terminar 14º del campeonato, repitiendo en 2006 para terminar sexto en un campeonato ganado por Christian Vietoris. Ese año también toma parte en dos carreras del campeonato de naciones denominado A1GP, y en 2007 pasa a la segunda división de la Fórmula 3 británica, ganando el título con 14 victorias y 19 podios en 21 carreras.
Ello le vale para competir en la clase internacional en 2008, finalizando la temporada cuarto clasificado por detrás de Jaime Alguersuari, Oliver Turvey y Brendon Hartley. Después de eso, el apoyo económico de Telmex le lleva a las GP2 Series, en la que finaliza duodécimo en su primer año con Arden antes de pasar al equipo español Barwa Addax para las Asia Series y la temporada 2010, en la que consigue finalmente el subcampeonato tras un intenso duelo con Pastor Maldonado.
Ese año también tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 a través de BMW Sauber, equipo del que fue piloto de test, antes de pasar a ocupar el mismo rol en Ferrari y convertirse en piloto titular de Sauber en 2011. Ese primer año, Pérez tuvo como compañero a un Kamui Kobayashi que le venció con claridad en la tabla de puntos al conseguir más del doble, pero el mexicano terminó la temporada satisfecho después de haber podido puntuar en cinco Grandes Premios, con el séptimo puesto de Silverstone como punto álgido del año.
Pero en 2012 se invirtieron las tornas y Sergio Pérez completó una temporada muy meritoria con siete carreras en los puntos y, sobre todo, tres podios en Malasia, Canadá e Italia que llamaron la atención del paddock y le permitieron convertirse en piloto de McLaren tras las dudas de Ferrari sobre su contratación como piloto titular.
Pero la experiencia en el equipo de Woking fue todo lo contrario a la esperada, con un monoplaza muy problemático y resultados pobres salpicados de incidentes. Jenson Button dominó con claridad el duelo particular con el mexicano y el equipo perdió confianza en Pérez, desechando la posibilidad de renovarle y optando por el debutante Kevin Magnussen para 2014.
Force India acudió al rescate de un maltrecho Pérez que, durante ese primer año junto a la formación de Silverstone, vio cómo Nico Hülkenberg dominó claramente en lo que a puntos se refiere. A pesar de ello, Pérez consiguió un nuevo podio en Bahrein y, en 2015, tomó el mando del equipo de manera definitiva para terminar noveno de la general después de un nuevo podio en Rusia. Ya en 2016, Pérez se convirtió en el claro referente del equipo y, aprovechando la calidad del monoplaza de ese año, sumó dos podios más en Rusia y Bakú para terminar la temporada en la séptima plaza del campeonato, convirtiéndose además en una de las piezas más codiciadas del mercado de pilotos. No obstante, Pérez decidió permanecer en Force India a la espera de una gran oportunidad en un equipo grande en 2018.
El piloto mexicano se salió de la pista mientras pugnaba por posición con el Toro Rosso de Pierre Gasly. Sin embargo, un error en el panel digital que muestra la bandera ajedrezada hizo que el final de la prueba se decretara una vuelta antes.
Sergio Pérez y Daniel Ricciardo han provocado que la parrilla quede alterada en 13 de las 20 posiciones. El mexicano fue sancionado con cinco posiciones, mientras el australiano fue excluido tras una irregularidad técnica.
El piloto mexicano sufrió un accidente en la tercera sesión de entrenamientos libres, dañando su monoplaza en la parte derecha. Ello ha obligado a los mecánicos de Racing Point a sustituir la caja de cambios, lo que acarreará una sanción en parrilla.
El equipo de Lawrence Stroll busca dar el salto definitivo a la cabeza del grupo intermedio con un nuevo paquete de novedades. El objetivo pasa por ofrecer un rendimiento similar al de Spa-Francorchamps en todo tipo de circuitos y circunstancias.
El piloto finlandés perdió el control de su Alfa Romeo en la Q3, dañando la caja de cambios y varios elementos de la parte trasera. Por su parte, el mexicano sufrió la rotura del motor Mercedes durante la Q2, pero no utilizará una nueva unidad de la versión más actualizada.
La primera sesión de trabajo en Monza estuvo protagonizada por la lluvia y los consiguientes problemas que conllevó. Räikkönen, Pérez y Gasly provocaron sendos parones en los primeros libres. La pista se secó al final, pero no lo suficiente para que fuera seguro rodar en tiempos competitivos.
Un incendio en la parte trasera de su monoplaza no impidió al de Guadalajara terminar en quinta posición en los Libres 2. Stroll sufrió problemas de sobrecalentamiento no relacionados con este fallo, pero también pudo inmiscuirse en el 'Top 10' en las dos sesiones iniciales.
Seis años en la renombrada Force India le han servido para entablar una relación cordial con los máximos responsables del equipo. Por lo general, Pérez ha batido a Stroll en lo que va de temporada, si bien el canadiense consiguió un podio en Alemania.
Los dos Racing Point vuelven a caer en Q1, demostrando que el GP de Alemania fue la excepción que confirma la regla. 'Checo' vio cómo Ricciardo quiso arrebatarle la posición en la pista antes de cruzar por debajo del semáforo en rojo.
El piloto de Racing Point asegura que hizo lo que dicta la normativa y que aun así recibió una penalización, a su parecer, injusta. Michael Masi, director de carrera, da las claves que habrían ahorrado a Pérez dicha sanción de 5 segundos.
Durante el último Gran Premio de Mónaco, varios fueron los pilotos que defendieron su posición saltándose la chicane posterior al túnel. El piloto mexicano de Racing Point intentó el adelantamiento sobre Kevin Magnussen, que fue sancionado varias horas después de terminar la carrera.
El periodo de coche de seguridad provocó la salida de dos comisarios que casi impactan con el RP19 del mexicano. Pérez no tuvo más remedio que pasar entre ambos para evitar la colisión y los futuribles daños colaterales posteriores al accidente.
El equipo afincado en Silverstone debe remontarse a la temporada de su fundación bajo la denominación de Force India para encontrar un resultado similar. La evolución estrenada en Barcelona no ha dado el resultado esperado y ahora el equipo liderado por Lawrence Stroll es claramente el penúltimo equipo de la parrilla.
Tras la llegada del consorcio canadiense liderado por Lawrence Stroll, el equipo afincado en Silverstone comenzará a ver los frutos de la inyección económica en Barcelona. Aunque reconoce que todos los equipos estrenarán novedades técnicas, Sergio Pérez espera que Racing Point avance y consolide su posición en la parrilla.
Mejor resultado de Racing Point en su corta trayectoria en la Fórmula 1 en una carrera en la que acostumbran a ir bien. Pérez asegura que el coche de seguridad virtual le ayudó a calentar los neumáticos y sobrevivir así a los envites de Sainz y Norris.
El piloto mexicano es el que más podios tiene en el circuito azerbaiyano, siendo además el único que ha conseguido repetir. El Gran Premio de Azerbaiyán es una de las citas más esperadas por los pilotos de la parrilla, pues saben que cada año suceden cosas inesperadas.
El circuito azerbaiyano sólo cuenta con tres Grandes Premios de vida en el calendario de la Fórmula 1, pero es ya una de las citas estrella de la temporada. Tres ganadores distintos y ocho pilotos en el podio es el balance de una carrera que ofrece intensidad, sorpresa y espectáculo como ninguna otra.
El piloto mexicano adquirió bastante prestigio durante su etapa en Sauber, propiciando el interés de los equipos punteros de la parrilla. Sin embargo, la elección de McLaren como destino para 2013 se reveló errónea con posterioridad, cerrándole además las puertas de Ferrari.
El piloto mexicano ha alabado las cualidades de su joven compañero canadiense, que ha llegado esta temporada a Racing Point. Según Sergio Pérez, sus compañeros anteriores se desenvolvían muy bien en clasificación, pero tenían más problemas para conseguir un ritmo de carrera consistente.
Racing Point actualizó su RP19 a tiempo para el Gran Premio de Australia tras haber completado la pretemporada con una configuración básica. Aunque el equipo ofreció una mejor cara y Lance Stroll puntuó, el piloto mexicano admite que la evolución no funcionó según lo esperado.
