Force India
Nacido en Guadalajara, México, el 26 de enero de 1990, Sergio ‘Checo’ Pérez comenzó su carrera deportiva en el karting con seis años. En 1999 compitió en la Shifter 80 c.c. con un permiso especial y se convirtió en el más joven en obtener una victoria, terminando la temporada en tercera posición. En 2001 ganó el campeonato Shifter 125 c.c. siendo también el más joven en participar.
Es en ese momento cuando Telmex empieza a mostrar interés por él y valora incluirle en su programa de pilotos llamado ‘Escudería Telmex’. En 2002 queda quinto en la clasificación del Mundial de Shifter 80 c.c., terminando la carrera en undécima posición.
Tras debutar en los monoplazas a través de la Fórmula Skip Barber y ya dentro de la Escudería Telmex, Sergio Pérez decide dar el salto a la competición europea con la Fórmula BMW alemana como primer objetivo. En ese primer año sólo consigue un podio para terminar 14º del campeonato, repitiendo en 2006 para terminar sexto en un campeonato ganado por Christian Vietoris. Ese año también toma parte en dos carreras del campeonato de naciones denominado A1GP, y en 2007 pasa a la segunda división de la Fórmula 3 británica, ganando el título con 14 victorias y 19 podios en 21 carreras.
Ello le vale para competir en la clase internacional en 2008, finalizando la temporada cuarto clasificado por detrás de Jaime Alguersuari, Oliver Turvey y Brendon Hartley. Después de eso, el apoyo económico de Telmex le lleva a las GP2 Series, en la que finaliza duodécimo en su primer año con Arden antes de pasar al equipo español Barwa Addax para las Asia Series y la temporada 2010, en la que consigue finalmente el subcampeonato tras un intenso duelo con Pastor Maldonado.
Ese año también tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 a través de BMW Sauber, equipo del que fue piloto de test, antes de pasar a ocupar el mismo rol en Ferrari y convertirse en piloto titular de Sauber en 2011. Ese primer año, Pérez tuvo como compañero a un Kamui Kobayashi que le venció con claridad en la tabla de puntos al conseguir más del doble, pero el mexicano terminó la temporada satisfecho después de haber podido puntuar en cinco Grandes Premios, con el séptimo puesto de Silverstone como punto álgido del año.
Pero en 2012 se invirtieron las tornas y Sergio Pérez completó una temporada muy meritoria con siete carreras en los puntos y, sobre todo, tres podios en Malasia, Canadá e Italia que llamaron la atención del paddock y le permitieron convertirse en piloto de McLaren tras las dudas de Ferrari sobre su contratación como piloto titular.
Pero la experiencia en el equipo de Woking fue todo lo contrario a la esperada, con un monoplaza muy problemático y resultados pobres salpicados de incidentes. Jenson Button dominó con claridad el duelo particular con el mexicano y el equipo perdió confianza en Pérez, desechando la posibilidad de renovarle y optando por el debutante Kevin Magnussen para 2014.
Force India acudió al rescate de un maltrecho Pérez que, durante ese primer año junto a la formación de Silverstone, vio cómo Nico Hülkenberg dominó claramente en lo que a puntos se refiere. A pesar de ello, Pérez consiguió un nuevo podio en Bahrein y, en 2015, tomó el mando del equipo de manera definitiva para terminar noveno de la general después de un nuevo podio en Rusia. Ya en 2016, Pérez se convirtió en el claro referente del equipo y, aprovechando la calidad del monoplaza de ese año, sumó dos podios más en Rusia y Bakú para terminar la temporada en la séptima plaza del campeonato, convirtiéndose además en una de las piezas más codiciadas del mercado de pilotos. No obstante, Pérez decidió permanecer en Force India a la espera de una gran oportunidad en un equipo grande en 2018.
Viernes de mucho trabajo en Force India para analizar las nuevas piezas que ha incorporado el VJM11 en el GP de España. La jornada ha terminado para el equipo con una multa de 5.000 euros por colocar mal una rueda en el monoplaza de Sergio Pérez.
Ambos pilotos han tenido una suerte muy dispar en Bakú, abandonando el primero y logrando un resultado sonado el segundo. Esteban Ocon ha culpado a Kimi Räikkönen de su retirada y Sergio Pérez afirma haber hecho el mejor final de carrera de su vida.
Force India ha conseguido colar por primera vez en 2018 sus dos monoplazas en Q3. Esteban Ocon ha sido séptimo, Sergio Pérez octavo. Las buenas sensaciones de los libres se han trasladado a una clasificación donde Force India ha sido el cuarto equipo en rendimiento a una vuelta.
Algunos pilotos, como Fernando Alonso, 'Checo' Pérez o Marcus Ericsson han asegurado que este incremento de gasolina en los monoplazas no aportará más emoción en los Grandes Premios. Los discípulos de Christian Horner o el piloto de Haas, Kevin Magnussen, si visualizan connotaciones positivas con el cambio.
La formación afincada en Silverstone ha completado una primera jornada muy satisfactoria en Bakú, con ambos pilotos entre los mejores. Otmar Szafnauer asegura que el monoplaza presentado en Azerbaiyán es la versión que debió utilizarse en los test, pero que sufrió retrasos por diferentes razones.
El piloto mexicano ha terminado al frente del grupo intermedio en los dos últimos años, sólo por detrás de los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull. A pesar de ello, ninguno de los equipos punteros le ha llamado para darle una oportunidad que considera merecer desde hace tiempo.
Como ya sucedió en Bahréin, Force India ha vuelto a colar uno de sus monoplazas en la Q3 celebrada en el Circuito Internacional de Shanghái. Tanto Esteban Ocon como Sergio Pérez optan a sumar puntos en el primer Gran Premio asiático de la temporada.
En este arranque de 2018, a Force India se le ha complicado repetir los objetivos de la pasada campaña por un VJM11 que no está a la altura de su predecesor. Esteban Ocon arrancó un punto en el GP de Bahréin.
El conjunto liderado por Vijay Mallya ha inaugurado su casillero de puntos en el Circuito Internacional de Bahréin gracias a la décima posición alcanzada por Esteban Ocon. Sergio Pérez, con un toque en la primera vuelta y una sación posterior, no tuvo opciones de igualar a su compañero.
El joven talento de Force India fue capaz de superar a su compañero de equipo y volver a mostrar signos de brillantez. La pretemporada tan amarga que afrontaron los de Vijay Mallya se alivia en cierta medida con un rendimiento de este nivel.
El conjunto hindú ha traído nuevas especificaciones en su alerón delantero para progresar en la segunda cita de la temporada, en el Circuito de Bahréin. Agarrar los primeros puntos de la temporada en el trazado situado en el golfo Pérsico es la principal ambición de Force India.
La formación fundada por Vijay Mallya estrenará un nuevo alerón delantero como parte del programa de evolución del nuevo monoplaza. Sólo habrá disponible una unidad del mismo, que será para Sergio Pérez, aunque Force India espera tener la segunda unidad lista para China.
El equipo afincado en Silverstone espera acelerar el desarrollo del nuevo monoplaza para colocarse entre los equipos con opciones a puntos. A pesar de tener desventaja con Haas, McLaren y Renault, Force India espera estar en disposición de defender su cuarto puesto en el campeonato de 2017.
Con un ritmo que no ha permitido al equipo rosa escalar a la deseada Q3, los Force India han desvelado que están en este inicio de temporada un peldaño por debajo del equipo Haas, Renault y McLaren Sergio Pérez partirá en la carrera del domingo decimotercero; Esteban Ocon, decimoquinto
Force India espera dar un paso adelante en Australia en comparación con el ritmo mostrado en la pretemporada invernal de Barcelona. A pesar de no entrar entre los diez primeros en ninguna de las dos sesiones iniciales, Pérez y Ocon confían en hacerlo bien cuando se repartan los puntos.
Las dificultades del equipo para tener terminado el nuevo coche a tiempo para la pretemporada han lastrado su impulso inicial. El piloto mexicano reconoce que Force India se enfrenta al mayor reto de su historia, con McLaren, Renault y Haas como principales contendientes.
La formación afincada en Silverstone prepara una evolución de su nuevo monoplaza para la primera carrera de la temporada. El piloto mexicano admite que la configuración actual del coche no será capaz de plantar cara a los equipos más competitivos del grupo intermedio.
La cuarta jornada de entrenamientos en Barcelona le ha permitido a los equipos recuperar parte del trabajo perdido en los días anteriores. La pista ha permanecido mojada durante toda la mañana, pero el incremento de las temperaturas ha posibilitado mayor rodaje y pista seca por la tarde
Andrew Green y Otmar Szafnauer dedicaron unos minutos a la prensa durante los primeros instantes de la jornada inicial de la pretemporada. La rivalidad entre Ocon y Pérez o su nuevo nombre, varias de las incógnitas a las que dieron respuesta.
Minutos antes de arrancar la pretemporada 2018 de Fórmula 1, en el pitlane del Circuit de Barcelona-Catalunya, Force India ha presentado el VJM11. El objetivo de Pérez y Ocon es volver a pelear por el 'top 5' de equipos, pese a las dudas acerca del futuro de la escudería.
