Racing Point Force India
Nacido en Guadalajara, México, el 26 de enero de 1990, Sergio ‘Checo’ Pérez comenzó su carrera deportiva en el karting con seis años. En 1999 compitió en la Shifter 80 c.c. con un permiso especial y se convirtió en el más joven en obtener una victoria, terminando la temporada en tercera posición. En 2001 ganó el campeonato Shifter 125 c.c. siendo también el más joven en participar.
Es en ese momento cuando Telmex empieza a mostrar interés por él y valora incluirle en su programa de pilotos llamado ‘Escudería Telmex’. En 2002 queda quinto en la clasificación del Mundial de Shifter 80 c.c., terminando la carrera en undécima posición.
Tras debutar en los monoplazas a través de la Fórmula Skip Barber y ya dentro de la Escudería Telmex, Sergio Pérez decide dar el salto a la competición europea con la Fórmula BMW alemana como primer objetivo. En ese primer año sólo consigue un podio para terminar 14º del campeonato, repitiendo en 2006 para terminar sexto en un campeonato ganado por Christian Vietoris. Ese año también toma parte en dos carreras del campeonato de naciones denominado A1GP, y en 2007 pasa a la segunda división de la Fórmula 3 británica, ganando el título con 14 victorias y 19 podios en 21 carreras.
Ello le vale para competir en la clase internacional en 2008, finalizando la temporada cuarto clasificado por detrás de Jaime Alguersuari, Oliver Turvey y Brendon Hartley. Después de eso, el apoyo económico de Telmex le lleva a las GP2 Series, en la que finaliza duodécimo en su primer año con Arden antes de pasar al equipo español Barwa Addax para las Asia Series y la temporada 2010, en la que consigue finalmente el subcampeonato tras un intenso duelo con Pastor Maldonado.
Ese año también tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 a través de BMW Sauber, equipo del que fue piloto de test, antes de pasar a ocupar el mismo rol en Ferrari y convertirse en piloto titular de Sauber en 2011. Ese primer año, Pérez tuvo como compañero a un Kamui Kobayashi que le venció con claridad en la tabla de puntos al conseguir más del doble, pero el mexicano terminó la temporada satisfecho después de haber podido puntuar en cinco Grandes Premios, con el séptimo puesto de Silverstone como punto álgido del año.
Pero en 2012 se invirtieron las tornas y Sergio Pérez completó una temporada muy meritoria con siete carreras en los puntos y, sobre todo, tres podios en Malasia, Canadá e Italia que llamaron la atención del paddock y le permitieron convertirse en piloto de McLaren tras las dudas de Ferrari sobre su contratación como piloto titular.
Pero la experiencia en el equipo de Woking fue todo lo contrario a la esperada, con un monoplaza muy problemático y resultados pobres salpicados de incidentes. Jenson Button dominó con claridad el duelo particular con el mexicano y el equipo perdió confianza en Pérez, desechando la posibilidad de renovarle y optando por el debutante Kevin Magnussen para 2014.
Force India acudió al rescate de un maltrecho Pérez que, durante ese primer año junto a la formación de Silverstone, vio cómo Nico Hülkenberg dominó claramente en lo que a puntos se refiere. A pesar de ello, Pérez consiguió un nuevo podio en Bahrein y, en 2015, tomó el mando del equipo de manera definitiva para terminar noveno de la general después de un nuevo podio en Rusia. Ya en 2016, Pérez se convirtió en el claro referente del equipo y, aprovechando la calidad del monoplaza de ese año, sumó dos podios más en Rusia y Bakú para terminar la temporada en la séptima plaza del campeonato, convirtiéndose además en una de las piezas más codiciadas del mercado de pilotos. No obstante, Pérez decidió permanecer en Force India a la espera de una gran oportunidad en un equipo grande en 2018.
El piloto mexicano ha sellado su continuidad en el equipo afincado en Silverstone a pesar del cambio de dueños realizado a principios de agosto. La de 2019 será la sexta temporada de Sergio Pérez en un equipo que muy posiblemente contará con Lance Stroll como segundo piloto.
El piloto mexicano ha hablado sobre la enorme capacidad de los coches actuales para alterar el comportamiento de los vehículos perseguidores con su estela. La nueva normativa aerodinámica de 2019 busca acabar con dicho efecto y Sergio Pérez apunta que ha recibido buenas perspectivas por parte de los ingenieros.
La FIA se niega a añadir una segunda zona de DRS al encontrar la curva 130R como único punto factible para tal fin. Los pilotos aseguran que depende de ellos mismos y del coche el nivel de riesgo que están dispuestos a asumir.
En la primera vuelta, ambos pilotos impactaron entre sí, terminando Esteban Ocon estrellado contra el muro de la curva 3. Sergio Pérez tampoco pudo finalizar la prueba en los puntos, propiciando que el equipo vuelva a perder terreno frente a McLaren en la disputa por el sexto puesto.
El piloto mexicano de Racing Point Force India desvela que rechazó la oferta presentada por McLaren para acompañar a Carlos Sainz. Sergio Pérez asegura que seguirá en su equipo actual y augura un futuro prometedor para los de Silverstone tras la llegada de nuevos inversores.
El segundo asiento de la formación de Woking para 2019 aún no tiene dueño y el mexicano Sergio Pérez es uno de los posibles candidatos. Su compañero en Racing Point Force India, Esteban Ocon, además de Stoffel Vandoorne y Lando Norris, completan la corta lista de aspirantes.
McLaren es uno de los equipos que más protagonismo promete tener en el mercado de pilotos y el joven británico Lando Norris se ha convertido en uno de los candidatos a convertirse en compañero de Carlos Sainz, ya confirmado para 2019.
El piloto mexicano aprovechó los minutos finales de una sesión pasada por agua para encabezar la sesión. Sebastian Vettel apenas rodó, con supuestos problemas en su coche. Carlos Sainz fue octavo y Fernando Alonso decimocuarto en una sesión irrelevante de cara al fin de semana.
El ‘nuevo’ Force India ha estrenado con brillantez su casillero de puntos en el campeonato de constructores. Sergio Pérez y Esteban Ocon han sido los mejores del grupo intermedio, sumando 18 puntos de una tacada para colocar al equipo en la lucha por el séptimo puesto.
En su primera sesión de clasificación para Racing Point Force India, Esteban Ocon y Sergio Pérez han copado la segunda línea de parrilla. El piloto francés ha superado al mexicano por unas escasas 43 milésimas, pero ambos contarán con serias opciones de estrenar el casillero de puntos del equipo.
El piloto francés de la antigua Force India ha comunicado al piloto de Ferrari que no tiene asiento en su equipo para 2019. Ocon añadió que además la causa reside en que Stroll ha comprado su puesto, algo que ocurrió con la llegada de Lawrence Stroll como apoyo económico.
El piloto mexicano considera excesiva la diferencia de presupuesto y rendimiento entre los tres equipos punteros y el resto de la parrilla. El actual piloto de Force India espera que la revolución reglamentaria de 2021 propicie que más equipos puedan disputar los puestos de honor.
La reciente compra del equipo afincado en Silverstone por parte del consorcio canadiense liderado por Lawrence Stroll obliga a Mercedes a buscar acomodo a Esteban Ocon en otro equipo. Sergio Pérez ultima los detalles de su renovación para acompañar a Lance Stroll en Force India el año que viene.
El piloto francés ha experimentado una notable mejoría este año en las sesiones de clasificación, venciendo a su compañero Sergio Pérez con regularidad. Esteban Ocon habla de pequeños cambios y un enfoque distinto a la hora de señalar las claves de su mejor rendimiento.
Tras iniciarse el proceso de concurso de acreedores a raíz de una denuncia de Sergio Pérez, el equipo niega que vayan a producirse tensiones entre ambas partes. Tanto Bob Fernely como Toto Wolff afirman que Mercedes formará parte activa del proceso de venta del equipo a fin de encontrar al mejor candidato.
El piloto mexicano reconoce que se vio obligado a actuar legalmente contra el que ha sido su equipo en los últimos cinco años. Su intervención ha servido, según sus palabras, para rescatar a Force India de la quiebra absoluta inevitable.
La situación del equipo indio de la parrilla de la Fórmula 1 ha terminado por volverse más insostenible que nunca, con consecuencias realmente graves. El mayor acreedor de Force India les reclama más de 141 millones de euros, cantidad que se suma a la del resto de demandantes.
El equipo afincado en Silverstone lleva varios meses en una situación delicada a nivel financiero que ha terminado afectando a los resultados deportivos. El pasado miércoles, el tribunal de empresas de Londres declaró al equipo insolvente, posibilitando así el nombramiento de administradores.
El equipo fundado por Vijay Mallya pasa por las mayores dificultades económicas de su historia, a pesar de lo cual es quinto en el campeonato. Sergio Pérez se marca como prioridad continuar en Force India, pero antes deberá ver qué futuro le espera al equipo afincado en Silverstone.
Ambos se encuentran en una situación delicada en relación a su futuro, pues sus respectivos equipos están pendientes de diversos movimientos. McLaren se encuentra en una situación similar y todo ello está creando una situación propicia para dinamitar el mercado durante el verano.
