Audi recupera una bestia olvidada: el RS 6 Sedán vuelve con casi 750 CV

Familiares, SUV, coupés y descapotables. Estas han sido las dos carrocerías que los de los cuatro aros han estado usando para sus modelos más deportivos, dejando a un lado los más habituales sedanes, como sus más inmediatos rivales. Una decisión que se ha dado la vuelta por completo con el temible Audi RS 5 que ya se ha puesto a la venta y que tendrá continuidad con un modelo que desapareció del catálogo hace más de una década.

El Audi RS 6 Sedán volverá a la primera línea del mercado después de 15 años. La nueva generación del Audi A6, que ya se encuentra a la venta con una amplia gama, lo merecía, tanto por diseño como por ser ya el buque insignia de la gama de productos del fabricante, después de la salida del A7 y también del A8. Una berlina de altísimos vuelos que comenzó su desarrollo hace más de dos años, desapareciendo y volviendo ahora como prototipo de producción, como ves en estas fotos espía.

Fotos espía Audi RS 6 Sedán 2028

El aspecto que presenta es imponente, heredando la misma imagen brutalmente agresiva que se ha visto en los ejemplares del RS 6 Avant, que siguen su curso de puesta a punto. Un frente que no se distinguirá demasiado del RS 5 Avant que también se encuentra a la venta, con la gran parrilla Singleframe adornada con un patrón de rombos dobles y con unas enormes tomas de aire a ambos lados, que prácticamente dejan al paragolpes sin una superficie completamente lisa.

Las abultadas aletas son más que evidentes en ambos ejes, consecuencia de haber ensanchado los ejes para que quepan unas llantas de aleación de 22 pulgadas y también para alojar unas llamativas branquias verticales en las delanteras. Estas cumplen un doble papel, actuando tanto como cortinas aerodinámicas como evacuadoras del calor que saldrán de los frenos delanteros cuando se extralimiten en su uso. Por cierto, que los frenos cuentan con discos perforados y de un diámetro generoso, pero son de hierro, no carbocerámicos.

Pero lo que más llama la atención es la trasera. Desde esta vista es de la que se ve la brutalidad de este nuevo RS 6. El fino spoiler en el borde de la tapa del maletero con forma de cola de pato es esencial para soldarlo más al suelo, mientras que los dos grandes embellecedores de escape elípticos trasladan sensaciones. Las de los auténticos escapes que se encuentran más adentro, de un menor diámetro pero con unas válvulas electrónicas que ofrecen diferentes sonidos.

El Audi RS 6 Sedán se presentará con un potente PHEV y casi 750 CV

Durante esta década y media, Audi ha estado realizando pruebas del RS 6 Sedán y a punto estuvo de lanzar uno, pero los responsables de la marca se arrepintieron, dejándose llevar por la filosofía de ofrecer estas versiones RS en las carrocerías más prácticas. Sin embargo, ahora las cosas son muy diferentes y se ha corregido una dirección con la que se han perdido numerosas ventas frente al M5, que también se está sometiendo a una profunda renovación.

El modelo del que también copiará el sistema de propulsión. El RS 6 Sedán también contará con un potente V8 de 4.0 litros biturbo y un motor eléctrico añadido con el que superará la barrera de los 730 CV. Un siniestro híbrido enchufable (PHEV) que conservará una autonomía máxima de 100 kilómetros para los que no siempre se quieren divertir a lo grande, pero a los que no les quedará más remedio que hacer al activar los modos «Sport» y «Sport Plus». La tracción quattro con vectorización de par y el cambio automático de ocho velocidades son fijos para digerir el enorme par motor.

El estreno mundial del nuevo RS 6 Avant estaba previsto para la segunda mitad de 2026, presentándose como modelo 2027, aunque la aparición de esta carrocería ahora puede retrasar el lanzamiento de ambos hasta mediados de 2027, o sólo esta última. En cualquier caso, no se espera que Audi haga ningún movimiento con estos RS 6 en esta primera mitad del año, especialmente cuando se están dejando ver tan cerca de un Nürburgring que ha reabierto sus puertas y está al servicio de los fabricantes.