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«No queremos más SUV», DS se atreve a renunciar a la carrocería más vendida del mundo
DS, la marca de lujo de Citroën, y de Stellantis, se atreve a dar marcha atrás. El DS F3VER, presentado en el Salón de París, anticipa un utilitario eléctrico que no se transformará el un crossover porque, según su jefe de diseño, «los clientes no quieren más SUV».
Por increíble que parezca, DS ha dado el paso que nadie esperaba, aunque a decir verdad por ahora es sólo una declaración de intenciones. El tiempo dirá si llega a buen puerto o se queda en el camino pero, por ahora, la marca francesa más lujosa de Stellantis ha decidido renunciar al formato SUV en uno de los segmentos del mercado más complicados y en el que un fallo se paga caro.
DS ha tomado una decisión más que importante, después de ver como durante años su modelo más pequeño perdió el rumbo cuando se estiró para parecerse a todo lo demás. Que sea el primer paso de una tendencia o solo la corrección de un error en el segmento B es algo que, de momento, nadie en DS aclara.
El pequeño DS vuelve a los orígenes, el del utilitario de siempre
La marca gala ha llevado al Salón de París un prototipo que no es un SUV ni lo pretende. El DS F3VER rompe con el formato del DS 3 Crossback y recupera la silueta que hizo famoso al DS 3 original. Un mensaje difícil de ignorar en una industria que lleva años rellenando catálogos de crossovers, y que confirma la información adelantada por motor.es en noviembre de 2025.
El futuro modelo de acceso a la gama, que además pasará a llamarse Nº3, cambia de tercio movido por los deseos que los clientes han estado transmitiendo al fabricante durante largo tiempo. Las marcas suelen realizar encuestas internas de todo tipo para retroalimentarse con informaciones de primera mano, la de los clientes, y así atacar determinados puntos débiles de usabilidad, terminaciones, acabados y equipamientos, sobre todo.
Y eso es lo que Thierry Métroz, el jefe de diseño de DS, ha hecho con el F3VER que, a pesar de que nadie duda que anticipa el próximo DS 3, lo ha definido como «un estudio exploratorio y un manifiesto de diseño», evitando comprometerse con la producción. Según Metroz, «los clientes me dijeron que no querían más SUV, porque todos los coches nuevos lo son o son crossovers».
Los clientes lo pidieron, y las ventas lo confirman
En Reino Unido, DS vendió en 2018 unas 3.000 unidades del DS 3 original, mientras que el Crossback apenas superó las 2.000 en su mejor año, 2019, y después fue a menos. Mientras, en España, DS llegó a acumular unas 3.500 unidades del DS 3 Crossback tres años después de su lanzamiento, y 4.729 hasta abril de 2024, según datos de la propia marca.
En aquel momento, la marca hablaba de «inventar nuevos segmentos», y el F3VER es, en la práctica, la primera respuesta visible a ese planteamiento.
El segundo intento para descabezar al MINI
El concept car del F3VER mide 4,19 metros de largo, por lo que es unos 350 milímetros más largo que el rival británico, y al que solamente se pudo enfrentar en la primera entrega. Este sería el segundo intento, pero con un modelo más práctico, de cinco puertas, y más bajo, que presumirá de diseño por fuera, y con una trasera que recuerda al DS 3 original, por sus pilotos y un portón más abombado.
DS ha camuflado las manijas de las puertas traseras, otra diferencia con el primer DS 3, para simular una carrocería de dos puertas aunque el coche tenga cinco, pero también por dentro, a pesar de que esta parte no se ha enseñado. DS tampoco ha dado datos sobre el sistema de propulsión, sólo prometiendo una autonomía eléctrica líder en su clase.
La versión de producción del DS Nº3 se apoyará en la plataforma «STLA One» de Stellantis», la misma que usarán la próxima generación del Peugeot 208, aunque el DS será más bajo y ancho. Esa arquitectura admite 800 Voltios y baterías LFP, pero eso no significa que el DS más pequeño vaya a usarlas. Tampoco está claro si habrá solo versión eléctrica o también híbridas, ya que la plataforma admite otros sistemas de propulsión.
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