El nuevo Peugeot 3008 HYBRID estrena un híbrido enchufable con 80 km de autonomía, para los que el eléctrico aún está muy lejos
La tercera generación SUV compacto más exitoso de la marca del León se puso a la venta a finales del pasado año con dos versiones: híbrida de 136 CV y eléctrica con más de 500 kilómetros de autonomía. Ahora, el fabricante francés ha comenzado a ampliar la oferta con la llegada del nuevo Peugeot 3008 HYBRID, una opción con tecnología PHEV ya a la venta en Holanda.
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Publicado: 23/05/2024 08:00
La gama del nuevo Peugeot 3008 va ampliándose poco a poco. La marca francesa de Stellantis puso a la venta la nueva generación de este exitoso SUV compacto a finales del año pasado con dos versiones. Una corta oferta para un modelo que tiene el duro reto por delante de superar a su antecesor que conquistó a varios cientos de miles de clientes en todo el mercado europeo, y que ahora con su diseño más deportivo aspira a batir todos los récords.
Peugeot, sabedora de que los coches eléctricos no pasan por su mejor momento, y a pesar de que la primera de las tres ofertas del E-3008 ya ofrece una autonomía más que significativa al superar los 500 kilómetros, decidió lanzar al mismo tiempo una opción híbrida ya conocida, equipada con el motor de gasolina PureTech de 136 CV y un cambio automático de seis velocidades electrificado. Ahora, llega la tercera opción también de bajas emisiones.
Los equipamientos del nuevo Peugeot 3008 HYBRID
Con etiqueta ECO, el nuevo Peugeot 3008 HYBRID no presenta novedades de calado que los distingan con la versión híbrida ya a la venta, aunque sí que cuenta con un detalle propio: la tapa del puerto de carga en la aleta trasera izquierda; indicio de que se trata de una versión híbrida enchufable, la del nuevo 3008 HYBRID 195 e-DCS7. Una vez más, esta nueva versión se ofrece con los acabados «Allure» y «GT», ambas con un completo equipamiento de serie:
Allure
- Llantas de aleación de 19 pulgadas pintadas en negro
- Faros Full LED y luces traseras de LED
- Cristales laterales traseros y luneta posterior tintados
- Climatizador automático bizona
- Acceso sin llave
- Cámara de marcha atrás con asistente de aparcamiento
- Cuadro de instrumentos y pantalla táctil de 20 pulgadas «i-Cockpit»
- Conectividad Bluetooth
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Tapicería de tela y cuero artificial
- Frenada automática de emergencia con alerta de colisión controlada por vídeo y radar
- Asistente para el mantenimiento de carril
- Sistema de aviso activo de salida involuntaria de carril
- Reconocimiento extendido de señales de tráfico y límites de velocidad
- Alerta de fatiga y cansancio del conductor
- Asistente de ángulo muerto
- Control de crucero y limitador de velocidad
GT (añade al anterior)
- Faros LED píxeles y luces diurnas con tres garras
- Pilotos traseros de LED 3D
- Monograma delantero Peugeot
- Techo pintado en «Negro Diamante»
- Tapicería de Alcantara
- Instrumentación y pantalla multimedia digitales HD de 21 pulgadas «i-Cockpit»
- Iluminación ambiental de 8 colores
- Sensores delanteros de aparcamiento
- Navegador conectado
- Cargador inalámbrico para dispositivos móviles
- Peugeot Virtual i-Toggles
- Asientos delanteros eléctricos con calefacción
- Volante multifunción forrado en cuero, calefactable y forrado en cuero flor perforado
- Pedales y reposapiés de aluminio
- Umbrales de las puertas de acero inoxidable
- Portón trasero con apertura y cierre eléctrico con función manos libres
- Control de crucero adaptativo con función «Stop & Go»
- Asistente de luces de carretera automáticas
Precios Peugeot 3008 HYBRID 195 e-DCS7 2025 en Holanda
| Versión | Allure | GT |
|---|---|---|
| HYBRID 195 e-DCS7 | 46.390 € | 50.890 € |
Precios vigentes desde Mayo / 2024, sin incluir descuentos u otras promociones
El Peugeot 3008 estrena un PHEV con 80 km de autonomía
Esta versión PHEV no tiene nada que ver con la del antiguo 3008, pues cuenta con el motor de gasolina de 1.6 litros PureTech que rinde 150 CV y al que se le ha agregado un motor eléctrico de nueva generación que desarrolla 125 CV, sumando un rendimiento total conjunto de nada menos que 195 CV.
Con tracción delantera, su transmisión es inédita en el fabricante, un cambio automático electrificado de doble embrague y 7 velocidades desarrollado por Punch Powertrain, permite mantener al 3008 HYBRID rodando más tiempo en modo eléctrico. Eso significa aprovecharse más de la energía contenida en su batería de iones de litio que, con una capacidad neta utilizable de 21 kWh, dispone de una autonomía de hasta 80 kilómetros.
Los precios para España del nuevo Peugeot 3008 HYBRID 195 se conocerán en pocas semanas, pues el objetivo del fabricante galo ex extender esta nueva transmisión a otros modelos, como el 308, a partir de principios de 2025.