Subaru XV

Subaru es sinónimo de 4x4. El fabricante japonés es un auténtico especialista en la fabricación de automóviles con tracción total. El escalón de acceso a su familia de todocaminos se encuentra el Subaru XV. Un modelo desarrollado sobre la base del incombustible Subaru Impreza y que desempeña un papel protagonista en los tiempos que corren. La «fiebre SUV» sigue asolando los principales mercados automovilísticos. Y el XV es el SUV más barato de Subaru.

Debutó en sociedad en el año 2011 tras ser anticipado a través de un modelo conceptual de mismo nombre. A sus espaldas tiene más de dos generaciones, numerosas actualizaciones y miles de unidades vendidas a nivel mundial. Está encuadrado en un segmento donde la competencia es voraz. Sin embargo, se diferencia claramente de la competencia gracias a su extraordinario desempeño off-road.

Tiene un tamaño compacto. Mide 4,47 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el «corazón» del segmento C. El habitáculo es muy espacioso gracias, entre otras cosas, a los 2,67 metros de distancia entre ejes. Tiene cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 385 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.310 litros si abatimos los respaldos de los asientos posteriores.

Como bien hemos mencionado, compite en una categoría donde existe una gran rivalidad. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Subaru XV se encuentran modelos como el Suzuki S-Cross, el SsangYong Korando, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Toyota C-HR, el SEAT Ateca y el Jeep Compass.

La gama de motores del Subaru XV está compuesta por una pequeña pero interesante selección de mecánicas. Hay varios aspectos muy relevantes. El primero de ellos es que no hay disponibles motorizaciones diésel. Y por otra parte, que todas las mecánicas presentan una caja de cambios automática tipo CVT denominada Lineartronic y un sistema de tracción total simétrica y permanente.

El escalón de acceso está ocupado por un motor de gasolina de 1.6 litros con cuatro cilindros. Un bloque que desarrolla una potencia de 114 CV y 150 Nm de par máximo. Este motor también está disponible con tecnología bifuel para poder usar GLP (Gas Licuado de Petróleo) como combustible.

Los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible tienen a su disposición una versión híbrida autorrecargable (HEV) llamada ecoHybrid. Arroja una potencia de 150 CV y 194 Nm de par máximo. Las versiones GLP y HEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido lejos de las fronteras europeas. El Subaru XV se fabrica en Japón. Y más concretamente en unas instalaciones localizadas en Ōta, al sudeste de la prefectura de Gunma. También es producido en Estados Unidos, aunque las unidades allí fabricadas son destinadas a abastecer el mercado norteamericano.

Subaru ha decidido poner punto final a la nomenclatura XV. El lanzamiento de la tercera generación de su todocamino compacto materializa la desaparición de dicha denominación comercial para dar paso al nombre Crosstrek. El objetivo no es otro que poder vender a nivel global este modelo con una sola marca. Por lo tanto, el XV pasará a llamarse Subaru Crosstrek en Europa. Un cambio que será oficial en el momento que se produzca el inicio del periplo comercial del renovado modelo.