Fiat 500X

La marca FIAT sucumbió a la denominada «fiebre SUV» en el año 2014 con la puesta de largo de su primer todocamino concebido para el mercado europeo. La popular firma de coches urbanos presentó en sociedad el FIAT 500X. Un SUV que irrumpió en escena en el marco del Salón del Automóvil de París. No necesitó de mucho tiempo para convertirse en un auténtico «pilar central» sobre el que se sustenta buena parte de la compañía.

En un contexto en el que los SUV concentran el grueso de las matriculaciones de coches nuevos, el papel que desempeña el 500X en la gama FIAT cobra una importancia superior. Desde su lanzamiento ha sufrido numerosas actualizaciones y pequeñas revisiones con el objetivo de mantenerse al día. Más aún cuando lidia en una categoría donde la competencia es voraz.

FIAT ha adaptado el 500X a los cambios de tendencia que se viven en el territorio europeo. Especialmente en un contexto en el que la conectividad, la electrificación y la automatización centran todas las miradas. El FIAT 500X es uno de los pocos SUV disponibles con carrocería descapotable. La variante descapotable, conocida como Dolcevita, ofrece la posibilidad de circular a techo descubierto. Dispone de un sistema descapotable muy similar al del FIAT 500C.

El 500X mide 4,26 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en la parte alta del segmento B-SUV. En su interior dispone de un total de cinco plazas. El espacio disponible en el habitáculo es notable gracias, en buena medida, a los 2,57 metros que alcanza la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 350 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.000 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Como bien hemos señalado previamente, lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse con una larga lista de importantes adversarios. Entre los principales rivales del 500X se encuentran modelos tan conocidos como el Peugeot 2008, el Nissan Juke, el Opel Mokka, el Skoda Kamiq, el Citroën C3 Aircross, el Renault Captur y el SEAT Arona.

A lo largo de sus casi diez años de existencia, el 500X ha estado disponible junto a una amplia selección de mecánicas. La gama de motores del 500X que podemos encontrar actualmente en los concesionarios está compuesta por una interesante selección de motorizaciones. El escalón de acceso a la oferta está ocupado por un motor de gasolina 1.0 litros y tres cilindros que desarrolla 120 CV de potencia. Se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera.

La única opción diésel pasa por un motor 1.6 litros Multijet de cuatro cilindros que alcanza los 130 CV. También se combina con una transmisión manual de seis relaciones y un sistema de tracción delantera. También hay disponible un motor de gasolina 1.5 litros con 130 CV. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios. Se combina con una transmisión automática DCT de siete velocidades que se encarga de enviar la potencia al eje delantero.

El motor de gasolina de 130 CV, al disponer de tecnología MHEV, permite lucir el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Se trata de un SUV que luce el sello «Made in Italy». El FIAT 500X es fabricado en Italia. Y más concretamente, en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Melfi, Potenza.