GP Azerbaiyán - CarreraRussell conquista Bakú en el primer doble podio de Red Bull desde 2024; Sainz puntúa y Aston Martin vuelve a naufragar

Dicen que en Bakú pasan cosas. Y fue cierto, al menos a ratos. El trazado de Azerbaiyán es famoso por la proximidad de sus muros, lo impredecibles que son sus carreras y lo rápido en lo que todo puede cambiar. Y justo cuando parecía que nada más pasaría... pasó.

Albon se fue al muro y desató la locura. Colapinto dejó fuera de combate a su compañero y a Norris. Lindblad tuvo un contacto, también con su compañero de equipo. Pasaron cosas, pero nada pudo evitar que Russell se llevase la victoria, por delante de Verstappen y Hadjar.

Russell gana pero con competencia: Verstappen se queda cerca y Hadjar se estrena en el podio

La elección de neumáticos dividió a la parrilla. El poleman Russell decidió comenzar el Gran Premio con los medios, al igual que su compañero, Antonelli, en necesidades de obrar una remontada similar a la de Monza. Leclerc, Piastri y Hadjar, máximos perseguidores de George, optaron por iniciar la carrera con la opción blanda.

Russell no sufrió la desventaja del neumático y defendió la posición en la salida, mientras que Piastri pudo sobrepasar a Leclerc para colocarse en la 2ª posición. Todos los pilotos fueron cautos en una primera vuelta sin incidentes. Incluso Antonelli cedió una posición para no complicar aún más su fin de semana con accidentes.

Red Bull protagoniza el inicio de la carrera

En las pocas batallas que se vieron en esas primeras curvas destacaron Norris y Verstappen, adelantando a diferentes rivales, a pesar de la diferencia de neumático. Los Red Bull se mostraron especialmente fuerte en las primeras vueltas de la carrera.

Los toros salieron con los cuernos afilados y jugaron en equipo para ganar posiciones. Hadjar, sorprendente en su regreso, lideraba los ataques, para posterior aprovechamiento de Verstappen. Ambos pilotos conquistaron múltiples posiciones en las primeras vueltas. Poco después intercambiaron las posiciones en favor del neerlandés. Todo ello mientras Antonelli comenzaba a remontar, eso sí, de forma cauta, como ya había avisado, y Russell seguía escapándose.

Al mismo tiempo que esto sucedía, el Aston Martin de Stroll se rindió en apenas 10 vueltas. De vuelta a la acción, los Red Bull encontraron su tope en Piastri. Max se quedó atascado detrás del australiano, mientras que se quejaba del rendimiento de sus neumáticos medios.

Problemas para los españoles

La batalla al frente tomó un descanso. Un descanso que no tenían ni Alonso ni Sainz. El asturiano rodaba último, solamente acompañado por Bottas, a la par que Pérez se escapó a más de 20 segundos con un motor nuevo. Fernando seguía sufriendo las carencias de velocidad punta de su AMR26. Poco después, acabó abandonando.

Por otro lado, Sainz, que perdió posiciones en la salida, quedó atrapado en una batalla con los Audi. El piloto de Williams reportaba problemas con la conducción de su monoplaza por radio, afirmando que no tenía ritmo.

También tuvo inconvenientes Norris, que, tras un error en la curva 6, fue adelantado por Hamilton. El único que parecía más conforme con toda la situación de carrera era Russell. Claro que, liderando por 7 segundos, todo es mucho más fácil. A todo esto, Antonelli ya estaba en el top-10.

La degradación ni está ni se le espera; Red Bull vuelve a ponerse en el foco

Casi en el ecuador del Gran Premio, pocas cosas cambiaron. Los neumáticos blandos mostraban un gran rendimiento sin tener apenas degradación. Caso contrario era el del compuesto medio. Incluso algunos pilotos de la parte de atrás montaron el blando para el final de carrera.

Piastri, Verstappen y Hadjar eran los únicos dando algo de acción en esa fase de la carrera, a pesar de no intercambiar posiciones. Max sufría con sus gomas, a lo que su compañero esperaba pacientemente para aprovechar cualquier oportunidad.

Norris aceleró algunos corazones en la grada con su pasada de frenada en la primera curva, sin graves consecuencias. El de McLaren, también con medios por cierto, seguía con problemas y perdía posiciones con Gasly y Antonelli.

Albon se va al muro y provoca el caos

Alex Albon acabó contra las protecciones en la curva 5. El piloto anglo tailandés bloqueó tras frenar tarde y no pudo evitar un accidente que provocó la salida del coche de seguridad. La parrilla cambió de cartas. Ahora Russell, Verstappen, y Antonelli montaban los blandos, mientras que Piastri, Hadjar y Leclerc los medios.

La resalida fue un caos. Verstappen adelantó rápidamente a Piastri, mientras que Colapinto se llevó puesto tanto a su compañero Gasly como a Norris. Ambos quedaron fuera de carrera, al igual que el piloto argentino. La cosa no acabó ahí, Lindblad colisionó con Lawson. El Safety Car volvió a pista.

La segunda resalida fue mucho más calmada. Los pilotos mantuvieron posiciones y no hubieron incidentes mayores. Piastri cometió un error al defender su posición con Hadjar que lo relegó a las últimas posiciones. Bakú no da tregua al australiano.

Verstappen tenía una oportunidad de oro para perseguir a Russell y conseguir su primera victoria de toda la temporada. El otro Mercedes, el de Antonelli, aprovechó la locura para seguir avanzando posiciones y colocarse en la 5ª.

Verstappen intentó de todo, pero no pudo batir a Russell. Max aprovechó una tardía bandera amarilla tras el accidente de Bottas para lanzar un ataque a la desesperada en la recta final, pero 1 décima separó al neerlandés de volver a ganar. El piloto de Mercedes consigue una victoria que supone un golpe de moral en una temporada en la que las cosas no le han salido como él quería.

Hadjar ha finalizado en la 3ª posición, visitando por primera vez el cajón y dándole a Red Bull su primer doble podio desde el Gran Premio de China de 2024. Antonelli salvó los muebles finalizando en el top-5.

Sainz consiguió puntuar finalmente, dando una alegría al equipo el fin de semana que habían señalado como el más importante de todo el año. EL madrileño ha finalizado el Gran Premio de Azerbaiyán en

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