MG ZS EV

En el año 2019 la que fuera una icónica marca británica, Morris Garage, puso en marcha un ambicioso proceso de expansión internacional. El respaldo del coloso chino SAIC permitió a MG establecer una hoja de ruta que le permitiera abandonar la seguridad de su país natal, el Reino Unido, con el objetivo de volver a Europa continental y acceder a mercados en los que en el pasado reciente ya hizo acto de presencia.

Durante un largo periodo de tiempo el Reino Unido ha sido el único mercado situado en Europa en el que MG ha seguido operando. Esta mítica firma automovilística se ha estado preparando para llevar a cabo su expansión por el Viejo Continente. El respaldo de SAIC, actual propietaria de MG, es determinante. En la segunda mitad del convulso año 2020 se materializó el regreso de Morris Garage a España.

MG volvió al mercado español apostándolo todo a la movilidad sostenible y, más concretamente, 100% eléctrica. En una primera etapa comercial la gama MG estuvo compuesta por un único modelo. El MG ZS EV. Un SUV eléctrico de tamaño compacto que llegaba a nuestra «vieja piel de toro» tras cosechar unos resultados comerciales sorprendentes en lugares como Bélgica, Holanda o el Reino Unido.

La entrada en escena del ZS EV ha supuesto una revolución en el competido mercado europeo de coches eléctricos. Un modelo que, tras obtener un rendimiento extraordinario, estrenó un completo rediseño en octubre de 2021. Un «facelift» cargado de novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y, sobre todo, en materia de sistema de propulsión eléctrico.

Como bien hemos señalado, es un todocamino de dimensiones compactas. El nuevo ZS EV mide 4,32 metros de largo. Una longitud que le sitúa medio camino entre los segmentos B-SUV y C-SUV. En su espacioso habitáculo hay un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,59 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 448 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.166 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Debemos tener presente que la oferta de todocaminos compactos eléctricos está creciendo rápidamente. Entre los principales rivales del nuevo MG ZS EV se encuentran modelos como el Peugeot e-2008, el Opel Mokka Electric, el DFSK Seres 3, el Citroën ë-C4 y el Mazda MX-30.

MG ha estructurado la gama ZS EV en dos motorizaciones. Ambas presenta una configuración de tracción delantera y son capaces de completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. Por cierto, solo se necesita de 3,6 segundos para llevar a cabo la aceleración de 0 a 50 km/h.

El modelo de acceso, denominado Standard Range (Autonomía Estándar) equipa una batería de 51 kWh cuyo objetivo principal no es otro que alimentar un motor de 130 CV (177 CV) y 280 Nm de par máximo. La autonomía del MG ZS EV Standard Range se sitúa en los 320 kilómetros según el ciclo WLTP.

En un nivel superior se encuentra el modelo Long Range (Gran Autonomía). Dispone de una batería de 72 kWh. Es propulsado por un motor de 115 kW (156 CV) y 280 Nm de par máximo respectivamente. La autonomía del MG ZS EV Long Range es de 440 km según el ciclo WLTP.

El proceso de producción en serie del primer SUV eléctrico de MG tiene lugar lejos de las fronteras europeas. El nuevo MG ZS EV es fabricado en China. Y más concretamente en unas instalaciones propiedad de SAIC.