Audi voló en Nürburgring con este coche: así es el brutal RS 3 Competition Limited
El compacto más deportivo de Audi dirá adiós, pero lo hará por todo lo alto. El nuevo Audi RS 3 Competition Limited pone punto y final a una era, la de los 50 años del icónico motor de cinco cilindros. Una edición limitada a la altura .
Hace unos meses que Audi apareció en el circuito de Nürburgring volando con un RS 3 tan al límite que no se recuerda algo igual. Estaba claro que la marca de los cuatro aros estaba planeando algo muy gordo, especialmente cuando poco después se supo que los RS 3 estaban sentenciados a muerte. No hizo falta mucho más para atar unos cabos que ahora se han acabado materializando con esta edición especial que Audi Sport acaba de presentar.
La división deportiva ha aprovechado también para celebrar las cinco décadas de un motor que ha hecho historia en la marca, el bloque de cinco cilindros en línea. El exclusivo Audi RS 3 Competition Limited es pura deportividad, un homenaje a aquella segunda generación del Audi 100 que se presentó en 1976, y que nadie se imaginaba que acabaría siendo parte de la historia más deportiva.
El Audi RS 3 Competition Limited lleva la deportividad al límite
Aparentemente, el nuevo Audi RS 3 Competition Limited no cambia comparado con la versión tope de gama del compacto, pero echando un vistazo más detenidamente sí hay cambios e importantes. Los rombos dobles de la parrilla Singleframe están completamente abiertos, y el frente cuenta con un spoiler de carbono en el labio.
Los extremos de la defensa presentan dos nuevos «canards» que aumentan la presión sobre el eje delantero, fabricados en carbono, como los apliques decorativos de los conductos de las cortinas de aire. Los faros del RS 3 Competition Limited están equipados con la exclusiva tecnología «LED Matrix», están ligeramente oscurecidos y presentan una secuencia gráfica en la pestaña superior que se ilumina al abrir y cerrar las puertas, reproduciendo el mismo orden de encendido de los cilindros, «1-2-4-5-3».
Además, las llantas de aleación son de 19 pulgadas, en diseño de diez radios cruzados, y pintadas en oro mate. Además, las carcasas de los espejos retrovisores, los faldones, el spoiler trasero (en el Sportback) y la moldura sobre el difusor, están hechos de carbono mate. Esta edición especial se ofrece sólo con tres colores de carrocería, los Gris Daytona, Blanco Glaciar y Verde Malaquita, el mismo que el del icónico Audi Sport quattro.
Lujo, comodidad y deportividad a bordo del Audi RS 3 Competition Limited
Por dentro, el RS 3 Competition Limited es toda una oda a la más alta deportividad. Los listones en los umbrales de las puertas combinan los colores negro, oro y blanco. Las alfombrillas son negras y presentan el logo con el nombre de esta edición especial, que también está presente en los reposacabezas.
Delante de la palanca de cambios, una placa refleja el número de serie de la unidad fabricada, los asientos delanteros RS, que presentan en un patrón de rombos en la banqueta y respaldo, sujetan más el cuerpo y están tapizados en cuero negro, mientras que los reposabrazos de las puertas son dorados y las costuras de contraste son blancas, como los cinturones de seguridad. Lo mejor es que los respaldos de los asientos delanteros son de carbono a la vista.
Este tope de gama ya dispone de la nueva pantalla digital curvada que se está imponiendo en todos los nuevos Audi, con 10,1 pulgadas delante del volante, achatado tanto en la parte superior como en la inferior, y con gráficos que ofrecen una completa información como la temperatura del refrigerante, el divisor de par, los frenos, el aceite del motor o la presión y la temperatura de los neumáticos.
La suspensión del Audi RS 3 Competition Limited la puedes ajustar tú mismo
Audi también ofrece un modo de visualización en el cuadro de instrumentos con los relojes del velocímetro y cuentavueltas blanco. Este no es un detalle del Audi 100 de 1976, sino del RS 2 Avant de 1994. Además, una serie de luces indican cuando salir volando cuando se activa la función del «Launch Control». El climatizador de tres zonas, la calefacción de los asientos, el sistema de sonido Sonos y las lunas traseras tintadas también vienen de serie.
Los técnicos de Audi Sport han tirado la casa por la ventana con el chasis de este RS 3 Competition Limited puesto a punto en Nürburgring. Lo excepcional es una suspensión «coilover» con amortiguadores de doble tubo, de acero inoxidable delante y aluminio detrás. Unos componentes que no sólo ofrecen una mayor rigidez, sino que su mayor volumen ayuda a refrigerar el fluido hidráulico, especialmente los delanteros que cuentan con depósitos externos.
Esta es la gran diferencia comparados con los amortiguadores del RS 3 normal, como también el disponer de tres posiciones de ajuste, de manera que tanto la compresión a alta y baja velocidad se puede ajustar por separado, y también el rebote. Audi ha incluido un manual para realizar estos ajustes, así como una herramienta con forma de dial y 12 pasos que, cuando más se acerque al signo "+", mayor será la rigidez y el agarre lateral, por lo que la velocidad de paso por curva es mayor. Más deportividad frente a comodidad, que se consigue girando el dial hacia el signo "-".
Ajustar la compresión implica modificar la velocidad de acortamiento del amortiguador. Pero, cuando el rebote es más bajo, los muelles se expanden más rápidamente y la comodidad crece.
Esto implica que cuando se modifica el flujo de aceite dentro del cilindro, también lo hace la fuerza de amortiguación que actúa sobre la suspensión al cargarse, por lo que la compresión a baja velocidad cambia la reacción de la suspensión al tomar curvas, influyendo en el agarre de los neumáticos.
El chasis del Audi RS 3 Competition Limited es una obra de arte
Audi también permite modificar la compresión de alta velocidad. Esto son los baches que impactan el chasis, contando con una quincena de pasos. Una vez más, girar el dial hacia el "+" significa más rigidez, mientras que al lado opuesto se consigue una mayor suavidad en las imperfecciones de la carretera. El rebote se puede ajustar en 16 pasos, de manera que cuando esta es más alta, la suspensión se descomprime más lentamente y la deportividad y agilidad mayores.
Otra gran diferencia de este nuevo Audi RS 3 Competition Limited es su nueva barra estabilizadora trasera, ahora más rígida, lo que permite una mayor agilidad al acelerar al salir de una curva rápida. La guinda son los neumáticos Pirelli PZero Trofeo R de tipo semi-slick y los potentes, e infatigables, frenos cerámicos con pinzas rojas.
Bajo el capó, el Audi RS 3 Competition Limited mantiene el motor de cinco cilindros y 2.5 litros TFSI. La tapa de este propulsor es de carbono, su potencia máxima de 400 CV se mantiene intacta, y las prestaciones de este propulsor son un verdadero escándalo, como puedes ver a continuación.
| RS 3 SB | RS 3 Sedán Competition Limited | |
|---|---|---|
 Motor | 2.5 TFSI | 2.5 TFSI |
 Potencia / Par motor | 400 CV / 500 Nm | 400 CV / 500 Nm |
 Caja cambios | Aut. 7v | Aut. 7v |
 0-100 km/h | 3,8 s | 3,8 s |
 V. Máxima | 290 km/h | 290 km/h |
 Consumo | 9,4 - 8,6 l/100 km | 9,6 - 8,4 l/100 km |
 Tracción | Total quattro | Total quattro |
 Precio base | 108.365 € | 110.005 € |
Prestaciones homologadas según el ciclo WLTP / Precios oficiales, sin descuentos, para Alemania
Más de 100.000 euros, los RS 3 más caros de la historia
Los que tengan el oído más fino podrán admirar el inconfundible sonido del orden de encendido. El patrón «1-2-4-5-3» significa que los cilindros del motor se encienden alternando, con una mayor o menor separación unos de otros. Otros se conformaran con oír su sistema de escape deportivo RS con control electrónico de las válvulas, ajustándose a los modos de conducción «Audi drive select», a elegir entre los «dynamic», «RS Performance» y «RS Torque Rear».
Por supuesto, la tracción total quattro se mantiene en el RS 3 Competition Limited, que cuenta con un sistema de distribución de par totalmente variable en la parte trasera, llevando la fuerza a la rueda exterior al entrar en la curva y frenando la rueda interior para salir completamente posicionado.
Si quieres el nuevo Audi RS 3 Competition Limited, debes saber que está disponible tanto con la carrocería Sportback como la del Sedán, que sólo se ofrecerán 750 unidades, y no sabemos cuántas de cada cuerpo), ni cuántas se han asignado a España, y que necesitarás más de 100.000 euros. Ya ves lo que cuestan en Alemania...
