Este es el Hyundai i10 2011

Como nos contó Nico Esteban ayer, la casa coreana Hyundai no quiere quedar atrás en la carrera por el mercado de los coches eléctricos y ha puesto sobre el tapete su carta llamada Hyundai BlueOn, un coche que además de ser eléctrico está basado o mejor dicho es un Hyundai i10, el más pequeño de la casa que quiere doblegar al Tata Nano en el segmento de los coches mega económicos.

Y es exactamente aquí donde está el pequeño detalle, ya que al presentar al Hyundai BlueOn, evidentemente dieron a conocer las primeras imágenes del Hyundai i102011 que será presentado a la red oficialmente el próximo lunes como parte de su estreno y presentación en sociedad en el Salón de París.

Esta inteligente deducción que fue hecha por nuestros compañeros de Autocar evidentemente nos enseñan de forma completa al renovado Hyundai i102011, ya que efectivamente la propuesta de coche eléctrico de la casa coreana es el compacto coreano en el que el motor a combustión ha sido reemplazado por un propulsor eléctrico.

El renovado Hyundai i10 ha adaptado sus formas para incorporar los nuevos códigos de lenguaje de diseño que ya vimos en el nuevo Crossover Hyundai ix35, con un nuevo diseño frontal en el que destacan los faros y la parrilla, de la misma forma que lo hizo en su momento la casa nipona Mitsubishi al dotar al Outlander con el frontal del Mitsubishi Lancer EVO, en una moda que se impone entre los principales fabricantes del mundo del motor.

Si bien los cambios exteriores según el fabricante son lo más evidente en el Hyundai i102011, debemos esperar también novedades en su interior, aunque nada dramático, mientras que en las pequeñas entrañas de este animalito de la calle si encontramos estrenos en cuanto a sus motores; comenzando con la homologación de todos ellos a la norma Euro 5, con un motor a gasolina de 1.2 litros mejorado en cuanto a potencia, curva de consumo y emisiones, como ya lo habíamos publicado anteriormente y el antiguo 1.1 litros a gasolina que ha sido reemplazado por una nuevo cuatro cilindros de 1.0 litros y que emite sólo 99 gramos de Co2 por kilómetro recorrido.

Esto es todo lo que hay de momento, ya el próximo lunes os contaremos más novedades del Hyundai i10 2011 que calienta sus motores camino de París.

Fuente: Autocar