El Hyundai i30 entra en fase de retirada, la gama se encoge mientras la marca mira al eléctrico

Hyundai sigue dando que hablar. La firma surcoreana está tejiendo una nueva gama de coches eléctricos a los que está potenciando, al mismo tiempo que está reduciendo la oferta de modelos de combustión que, hasta hace poco tiempo, gozaban de una mayor importancia dentro de la oferta. Un claro ejemplo es el experimentado por el Bayon, que se ha estrenado en 2026 con una gama de motores tan reducida que ha quedado prácticamente limitada a una sola opción.

El mismo panorama también ha llegada al utilitario de la gama, comprensible en este caso para ir desprendiéndose de stock ante la llegada en unos meses de una nueva entrega en el i20. Pero, incomprensiblemente en el caso del compacto. Hyundai ya ha recortado la oferta de carrocerías del compacto, prescindiendo de la del i30 Fastback, quedando solamente a la venta la del compacto de cinco puertas y la del familiar. Dos opciones a las que les pesa considerablemente el tiempo, pues el último lavado de cara se implementó en 2024 y ya acumulaba cuatro años desde su lanzamiento.

La gama Hyundai i30 2026 reduce su oferta

Se sabe que la versión más deportiva del i30 N regresará con tecnología híbrida, pero se desconoce cuándo, como también que se han visto prototipos camuflados del compacto en las cercanías de la sede central de Busan, pero sin grandes cambios en el plano estético. La cuestión es que mientras se despeja lo que ocurrirá en un futuro a medio plazo, si habrá una tercera actualización, el Hyundai i30 2026 se ha presentado en Holanda con novedades bajo el capó.

Y es que la oferta se ha reducido considerablemente, pues la variante de carrocería de cinco puertas ha perdido dos de los tres motores con los que estaba disponible, desapareciendo de las opciones de configuración el tres cilindros de 1.0 T-GDI y equipado con tecnología MHEV de 48 voltios con la que desarrollaba una potencia máxima de 110 CV y que se podía elegir entre cambio manual de seis velocidades o automática de siete. La misma suerte ha corrido el cuatro cilindros de 1.5 T-GDI, el igual sistema de reducción de emisiones, y que ofrecía 140 CV de potencia.

Menos motores y más potencia en la gama del Hyundai i30 2026

Así, la gama del i30 de cinco puertas se ha limitado al motor 1.0 T-GDI de 115 CV, sin asistencia eléctrica, y con cambio manual de seis velocidades. Si lo prefieres con cambio automático, entonces estás obligado a pasar por el aro de la variante de carrocería más práctica y familiar del i30 CW. Esta es la única que también cuenta con una segunda opción más poderosa, con un nuevo motor 1.6 T-GDI de 150 CV, ambos sin el sistema Mild hybrid.

En el país de los tulipanes, el i30 ya no está disponible con el acabado deportivo «N-Line», aunque eso no significa que este compacto no esté bien equipado. A su favor tiene, que dispone de conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, así como asistentes de conducción avanzados como el de mantenimiento de carril y el de frenado de emergencia, ambos de serie.

Precios vigentes desde Enero / 2026, sin descuentos u otras promociones

Esta reducida oferta se espera que también se traslade a España en los próximos meses. La marca coreana no lanzará una nueva generación de su compacto, por lo que no hará frente al equivalente del KIA K4, que ya se encuentra a la venta en España. El futuro del i30 se aclarará, pero no estará disponible por mucho tiempo, sino que el futuro será claramente eléctrico, y no es otro que el esperado IONIQ 3 que llegará en este curso de 2026. Los planes de Hyundai en torno su representante van por un derrotero muy alejado de la combustión.