El eléctrico más barato ya no es chino: Stellantis lo baja a 11.700 € adelantando las ayudas del Plan Auto+
Citroën adelanta las ayudas del Plan Auto+ 2026 para su Citroën ë-C3, con hasta 4.500 €, sumándose a los 900 € del CAE, eliminando dudas importantes para los clientes interesados.
Stellantis ha lanzado el guante a las marcas chinas, a raíz del (tardío) anuncio del Plan Auto+ 2026. Y lo ha hecho no con su propia marca de origen chino, Leapmotor, sino con una baza segura y querida por el público como es Citroën, teniendo en sus manos el coche eléctrico más barato del mercado.
La marca del doble chevrón quiere que su coche sea competitivo frente al resto de coches eléctricos, ya sean chinos o europeos como el Renault 5 E-Tech que tan exitoso fue en 2025. Y lo va a hacer adelantando las ayudas del Plan Auto+ para que resulte no sólo en el coche eléctrico más barato que podemos encontrar en los concesionarios, sino en un precio por debajo incluso de coches populares como el Dacia Sandero o el MG ZS.
El Citroën ë-C3 es el coche eléctrico más barato en España
Antes de que se ponga en marcha las ayudas directas - un cambio radical con respecto a cómo funcionaba el Plan MOVES III anterior, donde había que pedir ese descuento después de pagar el valor completo - Citroën las adelanta. Es decir, da una garantía de 4.500 €, equivalente a las ayudas estatales antes de que estas comiencen a funcionar como está previsto.
Como explicamos aquí, estos 4.500 € del Plan Auto+ se desgrana de la siguiente forma, siempre para coches con Etiqueta CERO de la DGT: el 50% de este importe por el hecho de ser un coche 100% eléctrico (25% en caso de ser eléctrico de autonomía extendida o híbrido enchufable), otro 25% si es un coche de hasta 35.000 € (15% para coches de hasta 45.000 €) y otro 25% si tanto el ensamblaje final como la fabricación de las baterías se ha realizado en suelo europeo.
Citroën adelanta las ayudas del Plan Auto+
El protagonista de la ofensiva de Citroën frente a marcas chinas que han tomado una iniciativa similar, caso de MG o BYD, es el Citroën ë-C3. Un coche que comparte plataforma con otro coche instrumental para la estrategia eléctrica (y la media de emisiones exigida por la Unión Europea entre 2025 y 2027), el FIAT Grande Panda. Precisamente por esto, el volumen de ventas de ambos coches es importante para Stellantis, al igual que el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e.
El ë-C3 se vende con motor de 113 CV de potencia conectado al eje delantero y dos tamaños de batería, una versión de acceso con 30 kWh brutos (29,2 kWh netos) y autonomía WLTP de 200 km y una batería de mayor tamaño con una capacidad de 44 kWh y autonomía WLTP de 314 km. Actualmente, puedes encontrarlo en la sección de coches nuevos de Motor.es con un descuento de más de 5.000 €, lo que permite poder obtenerlo por un precio final de venta de 18.077 € en su versión de batería de 44 kWh.
Hasta 11.700 € de precio final
Ahora, Stellantis y Citroën suman este adelanto del Plan Auto+ a los 900 euros adicionales del CAE (Certificado de Ahorro Energético) para ofertar un precio final en 11.700 €. Es decir, un Citroën ë-C3 más barato que el BYD Dolphin Surf, que toda la oferta de modelos eléctricos de MG, que el Dongfeng Box y otras alternativas del gigante asiático.
De hecho, se sitúa incluso por debajo en precio del Leapmotor T03 en condiciones similares. En este caso, sumando también los descuentos de hasta 4.000 € en anticipación al Plan Auto+ y los 900 € adicionales del CAE, el eléctrico de Stellantis y origen chino se queda en 13.000 €.
Una Citroën de soluciones asequibles
La marca francesa quiere, de esta manera, acercarse a lo que tradicionalmente ha sido: sin llegar a ser una marca low-cost (no en Europa, al menos), ofrecer productos asequibles con los que facilitar opciones de movilidad a miles de familias. Por debajo del ë-C3 sigue ofreciendo el cuadriciclo eléctrico AMI, emparentado tanto con el FIAT Topolino como el Opel Rocks.
