Algo está cambiando en las matriculaciones europeas: el eléctrico ya casi empata con la gasolina
Los híbridos sencillos son la fuerza dominante en Europa con más de un tercio del total, mientras que los de combustión tradicional siguen en descenso, con una caída muy generalizada de los coches de gasolina y una más paulatina en el caso de los diésel.
ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) ha publicado sus datos más recientes del mercado europeo, correspondiendo con las cifras de mayo de 2026. En ella se puede ver la continua evolución del mercado, con el crecimiento de los coches eléctricos como uno de los principales fenómenos, además del protagonismo del coche híbrido, claramente por delante de los de combustión tradicionales.
De hecho, los datos hablan por sí solos: los de combustión tradicional han pasado del 38% a apenas el 30%, en gran parte por el hecho de que muchos coches con motor de gasolina se han pasado a mecánica híbrida (MHEV o HEV). Los motores de gasolina conforman el 22,4% del total en Europa mientras que el diésel, con un 7,6%, continúa descendiendo, pero a menor ritmo, estabilizándose en un nicho de mercado (además de mantener su utilidad, en particular para vehículos comerciales).
Los coches eléctricos casi han alcanzado a los de gasolina en Europa
Esto implica que los coches eléctricos, en efecto, están a punto de alcanzar y superar a los coches de gasolina, dado que los BEV se sitúan exactamente en un 20%. Los híbridos enchufables conforman el 9,7% del total mientras que los híbridos sencillos conforman la gran mayoría de las matriculaciones en Europa con un 37,8% - España es uno de sus grandes mercados, donde se acercan a prácticamente la mitad de la cuota de matriculaciones.
Solo en estos cinco meses de año (a la espera de los resultados de junio) se han registrado 950.521 nuevos coches eléctricos (frente a 1.065.071 vehículos con motor de gasolina). En Italia han crecido un 75,7%, en Francia un 40,9% y en Alemania un 40,9%, mientras que en España han crecido un 40% en lo que va de año - estos cuatro mercados representan el 63% del total de las ventas de BEV en toda la Unión Europea.
Muchos países, pequeños y grandes, matriculan más BEV
Alemania, el mayor mercado europeo, ya registra más eléctricos que de gasolina (además de registrar casi la mitad de coches diésel de toda la UE), mientras que en Francia los eléctricos casi duplican a los de gasolina (en parte debido a la penalización por emisiones de CO2 en forma de impuestos, que por ejemplo hace que matricular un deportivo de combustión sea sólo para millonarios). Suecia, Bélgica, Dinamarca y Países Bajos son otros países donde la cuota de eléctricos es claramente superior al motor de gasolina (en el caso de Dinamarca hablamos de 63.711 BEV y apenas 4.430 de gasolina en lo que va de año, estos descendiendo un 61,2%).
En general, son los países pequeños, como Croacia, Bulgaria, Chipre, Grecia, Hungría, Estonia o Letonia los que el gasolina sigue estando por encima. Las dos grandes excepciones son Italia (64.567 BEV vs 158.588 de gasolina) y España (48.998 BEV vs 122.249 de gasolina), sumando ambos países prácticamente la cuarta parte de todos los coches de gasolina que se han registrado en la UE en estos cinco primeros meses de 2026.
España e Italia, líderes en matriculaciones de híbridos
En el caso de los PHEV (460.217 coches de este tipo registrados este año en Europa), también es España uno de los mercados clave, el segundo en crecimiento con un 46,5% solo por detrás de Italia, con un 84,9% (recordemos que vienen de unas cifras de electrificación muy reducidas con respecto a las otras potencias europeas). Cabe recordar que España es uno de los no demasiados países de la UE donde se registran más PHEV que BEV mientras que en otros países los eléctricos son clara mayoría, incluso en comparación con los híbridos.
Con 1.795.071 HEV registrados en lo que va de año, de nuevo son Italia (+24,5%) y España (+19,5%) los mayores contribuyentes a su crecimiento, por encima de Alemania y Francia, los dos países más grandes. Por esto mismo, porcentualmente estos países no avanzan tanto, especialmente Alemania ya que su mercado total (1.188.015 unidades) corresponde a casi una cuarta parte del total de la UE (4.748.801 unidades) y casi una quinta parte del total de Europa (5.824.814 unidades contando Reino Unido, Noruega, Islandia y Suiza).
Crecimiento ligado con políticas de los respectivos gobiernos
Viendo cómo han crecido Alemania, Francia, Portugal, Italia y otros países (algo más fáciles de electrificar al ser más pequeños y con mayor renta per cápita), el caso de España es paradigmático. Sin sus matriculaciones de coches de gasolina, en efecto el coche eléctrico ya estaría por delante en Europa - y el crecimiento en los países vecinos se puede atribuir claramente a políticas de sus respectivos gobiernos, algo que aquí está tardando en surtir todo el efecto que muchos en la industria esperan.
Fuente: ACEA