Duelo de compactos: tras probar el León y el Corolla tengo muy claro cuál es el que te tienes que comprar
Los compactos llegaron a ser los reyes del mercado. Hoy sucumben ante una oleada de SUV, pero el Toyota Corolla y el SEAT León siguen representando lo mejor de la categoría. Los enfrentamos para saber cuál es mejor.
El mercado cambia y las tendencias de compra, también. Durante muchas décadas los compactos fueron los coches más vendidos en Europa. Coches aptos para todo tipo de usos, gustos y clientes. Sin embargo, a principios de la década del 2010 los SUV modernos hicieron acto de presencia con una fuerza nunca antes vista. Su propuesta estética era difícilmente igualable. Un estilo más atractivo y visual que hoy les permite decir ser los más populares. Sin embargo, los compactos siempre son una excelente opción de compra. D
Dentro de la categoría, a nivel nacional, el SEAT León siempre ha sido una de las grandes referencias. El hermano del Rey (el Volkswagen Golf), es una apuesta lógica. Un gran producto con una relación calidad-precio difícilmente igualable. Con ya cuatro generaciones en el mercado, el León sigue siendo uno de los compactos más vendidos del país, aunque, lamentablemente, SEAT no lo ha actualizado con tanta asiduidad como debería. Hoy es el CUPRA León el que recibe la mayoría de las novedades técnicas y tecnológicas.
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Por su parte, el Toyota Corolla es uno de los coches más populares a escala global. Uno de esos coches que te puedes encontrar en Estados Unidos, en Asia y en Europa a la vez. La gran referencia internacional cuenta con casi 60 años de experiencia a sus espaldas. La primera generación fue lanzada al mercado en 1966, aunque no siempre hemos podido disfrutar de él en España. De hecho, el Corolla fue durante una buena temporada conocido como Auris. En 2019 volvió a recuperar el nombre que nunca debió perder y gracias a ello es uno de los coches más vendidos en nuestro país.
Diseños conservadores para coches de amplio rango
Las marcas saben que el principal argumento de compra de un coche nuevo se basa en el diseño. Sin embargo, en Europa, los conductores apuestan por un formato más tradicional que arriesgado. Estilos conservadores con un punto deportivo. La presentación del León y del Corolla es muy similar. Formatos corrientes con diferentes líneas de carrocería. El Toyota es el que ofrece más posibilidades a través de sus carrocerías: Compacto, Sedan y familiar (Touring Sports). El León es menos variado, pero presenta las líneas más habituales: compacto y familiar (Sportstourer).
| Medidas | Toyota Corolla | SEAT León |
|---|---|---|
| Largo | 4,37 / 4,65* metros | 4,38 / 4,64** metros |
| Ancho | 1,79 metros | 1,80 metros |
| Alto | 1,46 metros | 1,46 / 1,45** metros |
| Batalla | 2,64 / 2,70* metros | 2,69 metros |
* medidas del Corolla Touring Sports / ** medidas León Sportstourer
En cuestión de estilos no hay nada escrito. Cada uno sabrá qué coche prefiere, pero nadie podrá negar dos hechos. El primero, es que el Corolla y el León se parecen y los acabados más atractivos son los más deportivos; GR en Toyota y FR en SEAT. El segundo, es que el León ha sabido envejecer perfectamente. A pesar de que el modelo actual se basa en el de 2020, su aspecto luce tan bien como el primer día que salió a la venta. SEAT apenas lo ha modificado en estos cinco años y nada indica que vaya a sucederse un pronto cambio radical. En cambio, el León firmado por CUPRA sí ha recibido esas novedades.
Mucho equipamiento, pero diferentes calidades
Los compactos han influido tanto en el mercado porque siempre han mostrado una excelente relación calidad-precios. Coches con todo tipo de lujos a un precio muy equilibrado. Toyota y SEAT son marcas generalistas, pero hay grandes diferencias en lo que a calidades se refiere. Si hablamos desde el punto de vista de materiales y ajustes, el León es claro ganador de esta competición. Estamos ante un producto mejor hecho y más solido. La sensación de calidad percibida es considerablemente mayor que la de su colega y rival. El tiempo nos ha demostrado que también es un coche capaz de aguantar perfectamente el paso del tiempo. Es muy duradero.
El Toyota también, no quiero que se me entienda mal, pero creo firmemente que el León está mejor hecho que el Corolla. Algunos ajustes y detalles tienen que mejorarse y, por lo tanto, el japonés pierde en el apartado de calidad. En materia tecnológica podemos establecer un empate. Ambos modelos ofrecen una apuesta de equipamiento muy generosa con los ya habituales elementos típicos de la industria como pantallas, faros de LED, conectividad para dispositivos móviles, acceso y arranque sin llave, cámaras de aparcamiento y asistentes a la conducción.
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Ahorras 5.733 €Ambos ofrecen ofrecen ese despliegue de serie, pero la ventaja del León es que tiene mucha más capacidad para ajustarse a nuestro presupuesto. Toyota ofrece cuatro acabados: Active, Style, GR Sport y Syle Edition. En cambio, SEAT propone un total de 12 niveles de equipamiento diferentes. Una mayor personalización permite poder seleccionar al detalle aquellos elementos que queremos integrar en nuestro coche sin necesidad de hacer paquetes con aquellos elementos que no necesitamos o no queremos. En este caso, la personalización supone una ventaja. Aunque resulta más complejo configurar.
Mucho espacio para familias y parejas
Cuando uno decide comprarse un coche suele pensar en que este le va a durar muchos años y que va a ser necesario adaptarlo a cada etapa del camino. Los compactos son buenos coches por eso, porque ofrecen muchas y buenas condiciones para ajustarse a las necesidades puntuales de nuestras vidas. Ya sea cuando estamos solteros, cuando estamos en pareja o cuando formamos una familia. Los Corolla y León son perfectos para cada paso del camino, aunque las carrocerías más polivalentes son las familiares.
Como ya habrás podido comprobar, la distancia entre ejes es muy similar en ambos modelos. Con la regla en la mano observamos que las plazas traseras son casi idénticas en tamaño, aunque hay una clara ventaja para el Corolla Touring Sports. Su fila trasera está mejor aprovechada, pero si hablamos de carrocerías compactas el León es mejor. En ambos casos se ofrece un gran espacio para un máximo de cinco pasajeros. Al contar con fijaciones ISOFIX la instalación de sillas infantiles es mucho más sencillo.
En materia de espacio de carga el SEAT León es claro ganador de la contienda. Sin importar de la carrocería, siempre ofrece más litros de maletero que el Toyota Corolla. El Corolla Sedan se sitúa entre las dos carrocerías más populares para así ofrecer un punto de vista único en el que SEAT no quiere participar.
| Medidas | Toyota Corolla | SEAT León |
|---|---|---|
| Volumen mínimo | 313 / 581* litros | 270 / 620** litros |
| Volumen máximo | 1.052 / 1.606* litros | 1.301 / 1.600** litros |
* Corolla Touring Sports / ** León Sportstourer
Las mecánicas de la discordia frente a las nuevas tecnologías
Estamos en un punto en el que es extremadamente complicado elegir. Ante nosotros se abren multitud de opciones mecánicas. Desde tradicionales motores de combustión a más modernos sistemas electrificados y enchufables. Toyota y SEAT se enfrentan a la disyuntiva desde puntos de vista muy diferentes. Los japoneses triunfan con sus híbridos de etiqueta ECO, mientras que SEAT apuesta por la combustión, la microhibridación y los híbridos enchufables con etiqueta CERO. ¿Qué es mejor?
Como ya he dicho unos párrafos más arriba, en estos momentos prefiero la diversidad frente a la imposición. Si quieres un Corolla tienes que saber que sólo puede ser híbrido. Eso sí, Toyota fabrica los mejores híbridos del mercado, al menos en lo que a consumo se refiere. El gasto medio se sitúa por debajo de los cinco litros en cualquier caso. El Corolla ofrece dos rangos de potencia, 140 y 196 caballos. Otro punto a su favor es la fiabilidad. Toyota es mundialmente conocida por fabricar los motores más fiables del mundo.
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Ahorras 7.641 €Por su parte, la gama mecánica del León ofrece alternativas con 116, 150 y 204 caballos de potencia. Si bien cada una es interesante por uno u otro motivo, la opción más interesante de todas se presenta con un sistema híbrido enchufable de etiqueta CERO y gran autonomía eléctrica. El León 1.5 eHybrid de 204 caballos ofrece más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica y unos consumos muy ajustados cuando esta ha entregado su último electrón. Eso sí, es necesario contar con un enchufe donde recuperar la energía o de lo contrario la batería acaba destruyéndose más pronto que tarde.
Al volante, ¿cuál es mejor?
Aquí sí que no hay duda ninguna: el SEAT León. No es por tirar de orgullo patrio, pero hay que reconocer que SEAT siempre ha sido una de las mejores marcas generalistas en lo que a tacto de conducción se refiere. El León en particular se ha granjeado esa merecida fama que aún hoy conserva con toda dignidad. Su puesta a punto es muy equilibrada, ofreciendo un gran compromiso entre dinámica y comodidad. Las prestaciones son correctas, aunque se echan de menos esas picantes variantes FR deportivas que sí luce su hermano CUPRA.
Por el contrario, su rival, el Corolla ofrece un tacto más blando y menos dinámico. El comportamiento es peor y no mejora cuando hablamos de confort de marcha. El sistema híbrido de Toyota es perezoso en sus reacciones y ofrece un rodar menos agradable, sobre todo en fases de fuerte aceleración donde el ruido del motor supera cualquier barrera de confort posible. Como el interior no transmite la misma calidad de acabados, en líneas generales se puede decir que es menos cómodo que su rival español.
A pesar de que el Corolla ofrece más potencia en cualquiera de sus versiones, esta no se hace notar por culpa del variador continuo que actúa como caja de cambios. Prestaciones y respuestas son peores en el japonés, que si bien puede mantener ritmos legales de circulación, sufre más que su colega a la hora acelerar y/o adelantar. La ventaja principal a su favor son los consumos, en torno a un litro menos que en cualquier versión correspondiente del SEAT León. Si realizamos muchos kilómetros al año es algo que debemos tener en cuenta.
¿El León va ganando, pero le condicionará el precio?
El SEAT León es mejor en casi todos los apartados hasta ahora comentados: conducción, calidad, espacio y equipamiento. Sin embargo, el aspecto económico puede desnivelar la balanza en favor de su rival. Llegados a este punto debemos comparar versiones similares. El precio de salida del Corolla 140H Active es de 26.250 euros sin ofertas o promociones. El SEAT León 1.5 eTSI (ECO) de 116 caballos cuesta un mínimo de 25.150 euros sin promociones. El León 1.5 eTSI de 150 caballos aumenta su tarifa mínima hasta los 26.260 euros. Es decir, es igual de precio, aunque el equipamiento base del SEAT es algo más pobre.
Si optamos por las carrocerías familiares el resultado es muy similar. El Corolla Touring Sports más barato cuesta un mínimo de 27.750 euros. El León MHEV más económico, con 116 caballos cuesta como mínimo 26.910 euros. Con 150 caballos el precio mínimo es ligeramente inferior a los 29.000 euros. Sin embargo, tras haberlo probado en profundidad puedo decir que la compra más lógica, para mí, es el León Sportstourer PHEV con etiqueta CERO. El más barato cuesta 34.500 euros, sin descuentos, pero a eso hay que sumar potenciales promociones de la marca ya hasta 5.000 euros de ayuda oficial. Además, el equipamiento base es mayor.
