Ford Fiesta

El Ford Fiesta es uno de los símbolos de la industria del automóvil en Europa. Un utilitario con aproximadamente medio siglo de historia que ha desempeñado un papel clave en el proceso de «motorización» de las familias del Viejo Continente. Este subcompacto, que lidia en el segmento B, ha sido, durante años, un referente de su competida categoría. Un modelo consolidado a los primeros puestos del ranking de coches más vendidos en el territorio europeo.

A lo largo de las más de cuatro décadas de historia que tiene a sus espaldas han visto la luz un total de siete generaciones. El Fiesta ha sufrido una importante evolución con el paso de los años pero siempre se ha mantenido fiel a sus principios. Ser un coche práctico y asequible para que las familias europeas puedan afrontar sus desplazamientos diarios. Ha sido comercializado en multitud de carrocerías: Sedán, 3 Puertas, 5 Puertas e incluso en variante tipo vehículo comercial.

En su última puesta a punto el Fiesta ha estrenado un diseño más moderno y estilizado. Además, la oferta ha sido ajustada y se ha perdido la variante de carrocería de tres puertas. La gama Fiesta está compuesta por los modelos 5 Puertas y Active, siendo éste último la variante que le otorga un aspecto «crossoverizado» para acercarse al diseño propio de un SUV de segmento B.

Tiene un tamaño propio de automóvil subcompacto. Mide 4,05 metros de largo, lo que le sitúa en el «corazón» de su categoría. En su interior alberga un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,49 metros, algo clave para maximizar el espacio disponible en el habitáculo. Especialmente en las plazas traseras. El maletero cubica un volumen de carga de 292 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.093 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

A diario debe enfrentarse a una lista de importantes adversarios. Entre los principales rivales del nuevo Fiesta se encuentran modelos tan relevantes como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Peugeot 208, el Renault Clio, el Opel Corsa, el Hyundai i20 y el Toyota Yaris. Tampoco debemos perder de vista a otros utilitarios igualmente destacables como el Nissan Micra, el Skoda Fabia y el KIA Rio.

La oferta mecánica del Fiesta también ha sufrido una notable evolución en los últimos años. Tiempo atrás ha estado disponible con motores de gasolina, diésel y en versiones bifuel con adaptación al uso del GLP (Gas Licuado de Petróleo). Ahora, como bien hemos señalado previamente, el Fiesta lo apuesta todo a la electrificación. Y más concretamente a la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios.

Bajo su capó se encuentra un motor de gasolina 1.0 litros EcoBoost con tres cilindros. Desarrolla una potencia de 125 CV y 210 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción delantera. Al estar electrificado con tecnología MHEV el Fiesta es considerado un vehículo híbrido. Por lo tanto, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Ford Fiesta ST ha venido desempeñando históricamente el papel de variante más deportiva, radical y exclusiva en la gama Fiesta. Es un modelo que ha sobrevivido al paso del tiempo y que, en esta ocasión, no sucumbe a la electrificación. Equipa un potente motor de 200 CV, cambio manual y tracción delantera.

Con aproximadamente 20 millones de unidades vendidas a sus espaldas, el Fiesta luce el sello «Made in Europe». El proceso de producción en serie tiene lugar en Colonia (Alemania).