Hyundai NEXO vs Toyota Mirai: dos apuestas de hidrógeno en formato berlina o SUV

Hyundai y Toyota son los dos primeros fabricantes que han puesto a la venta dos modelos alimentados con hidrógeno en el continente europeo. La misma tecnología de propulsión dentro de dos formatos muy diferentes, una berlina o un SUV compacto, cada uno ofreciendo sus cualidades y que analizamos a continuación con un poco más de detalle.

El nuevo Hyundai NEXO estará a la venta desde el verano en Europa

Hace pocas semanas que Hyundai ha anunciado el precio del nuevo NEXO, un SUV alimentado por hidrógeno que se pondrá a la venta en todos los mercados europeos en los próximos meses y entendemos que en España, a pesar de una falta de infraestructura de recarga muy importante, también lo estará.

Pero la marca nipona Toyota también dispone de un modelo con esta misma tecnología. Se llama Mirai, nosotros lo hemos probado, y es un concepto totalmente opuesto al modelo surcoreano apostando por el formato de berlina tradicional de tres volúmenes. Los dos ofrecen grandes argumentos, pero la diferencia de precios entre uno y otro es muy significativa, cuestión que analizamos más detenidamente a continuación.

Comenzando por su coste, debes saber que ninguno de los dos modelos están a la venta en el mercado español. Si piensas en ir a un concesionario para verlos e informarte, raro sería que dispusieran de alguna unidad del modelo nipón. Así que para ambos modelos tomaremos como referencia el precio marcado en Alemania que, en el caso del Mirai cuesta 80.925 euros y en el caso del nuevo NEXO, el precio es de 69.995 euros.

El Toyota Mirai, el modelo de hidrógeno de la marca nipona es una berlina tradicional con un diseño muy futurista

Nada menos que una diferencia entre el japonés y el coreano de 10.930 euros, mucho dinero teniendo en cuenta que el modelo eléctrico de Toyota no cuenta con ningún equipamiento disponible opcionalmente. Toda la siguiente dotación es de serie:

Llantas de aleación de 17 pulgadas
Antena tipo aleta de tiburón
Asistente de luz de cruce y carretera
Sensor de lluvia
Espejos exteriores pintados en color de la carrocería, ajustables eléctricamente con función de memoria, calfactados y plegables automáticamente
Luces traseras con tecnología LED y luz de freno dinámica
Luces intermitentes con tecnología LED integradas en los retrovisores exteriores
Faros LED con ajuste de altura automático
Asistente de luz alta (AHB)
Sistema de llave inteligente
Servofreno de emergencia
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado
Control electrónico de estabilidad (VSC +)
Blind Spot Warner (BSM)
Control de tracción (TRC)
Asistente de arranque en pendientes
Pre-Collision System
Asistente de mantenimiento en carril (LDA)
Asistente de cambio de carril (RCTA)
Reconocimiento de señales de tráfico
Sistema de advertencia de presión de neumáticos (TPWS)
Sistema adaptativo de control de crucero
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Sistema de audio multimedia Toyota Touch 2 con cámara de marcha atrás
Pantalla táctil en color de 7"
Radio RDS (DAB +)
Sistema de sonido JBL con 11 altavoces con conexiones (AUX) e interfaz USB y Bluetooth
Volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad con calfefacción
Control por voz
Freno de estacionamiento eléctrico
Arranque por botón
Espejo interior con oscurecimiento automático
Climatizador automático bizona
Asientos delanteros ajustables eléctricamente con soporte lumbar y calefacción
Asiento del conductor con función de memoria
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Parabrisas calefactado
Toma de 12V trasera
Cargador inalámbrico para smartphones
Cierre centralizado

Toyota Mirai a prueba, el coche japonés de hidrógeno (con vídeo)

En el caso del SUV eléctrico de Hyundai, el equipamiento de serie es muy completo, pero deja opcionales. Aunque los coreanos todavía no han facilitado toda la lista de equipamiento de serie, podemos avanzar que cuenta con los siguientes:

Faros LED
Tapicería de cuero
Manijas de las puertas retráctiles
Control por voz
Climatizador automático
Pantalla de navegación de 12,3 pulgadas
Ordenador de a bordo con pantalla de 7 pulgadas de alta resolución
Carga inalámbrica para smartphones con estándar Qi.
Asistente de mantenimiento de carril Lane Following Assist (LFA)
Asistente de carretera Highway Driving Assist (HDA)
Asistente automático de estacionamiento (RSPA)
Blind Spot Monitor (BVM) con cámara dual

Además, ofrece un paquete "Plus Pack" que incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción, sistema de sonido de alta fidelidad con ocho altavoces y pantalla con cámaras Around View de 360º, con un sobreprecio de cuatro mil euros reduciendo la diferencia en precio hasta 73.995 euros suponiendo todavía un "desfase" de 6.930 euros.

El interior del Toyota Mirai es de auténtico lujo con la conectividad por bandera

Mecánicamente también hay diferencias. Mientras que el Hyundai NEXO cuenta con un grupo propulsor que ofrece una potencia máxima de 163 CV capaz de ofrecer una autonomía de 665 kilómetros, medido según el nuevo ciclo WLTP, el Mirai cuenta con un sistema que rinde una potencia máxima de 154 caballos y una autonomía máxima de 500 kilómetros según el ciclo NEDC, por lo que realmente equivale a entre 350 y 400 kilómetros, ofreciendo unas prestaciones que puedes ver en la siguiente tabla.

Prestaciones	Hyundai NEXO	Toyota Mirai
Potencia máx	163 CV	154 CV
Par motor máx	395 Nm	335 Nm
Velocidad máx	179 km/h	175 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h	9,2 s	9,6 s
Consumo H2, combinado	0,84 kg H2/100 km	0,76 kg H2/100 km

Valores oficiales homologados por Hyundai y Toyota

Por ahora, la cifra de peso del nuevo Hyundai NEXO se desconoce pero no andará muy lejos de los 1.850 kilogramos del modelo japonés, lo cual supone que el SUV coreano consuma un poco más de hidrógeno que la berlina japonesa, una cifra que se debe a la instalación de tres tanques de almacenamiento de del combustible -sólo dos, uno delante y otro detrás en el caso del Mirai- con una capacidad de 52,2 litros cada uno, lo cual suponen 156,6 litros frente a los 122,4 del modelo de Toyota.

En cualquiera de los dos casos, las apuestas no estarán disponibles en nuestro país dada la falta de infraestructura, estando muy limitada y sólo presente en algunas ciudades de la península, pero dos opciones muy a considerar si te puedes permitir un modelo de esta categoría de coches eléctricos y del que te puedes beneficiar fiscalmente siempre y cuando dispongas de una instalación para repostar hidrógeno cerca de tu ciudad.

Hyundai ha puesto toda su experiencia para llevar al nuevo NEXO a un nuevo nivel dentro de las generalistas. Su interior no tiene nada que envidiar a eléctricos de gran lujo, incluido el Mirai

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