GP Bélgica - CarreraPiastri no perdona la debilidad de Norris y consolida el liderato; día para olvidar de Alonso y Sainz

Y finalmente apareció. La lluvia que se suponía que iba a hacer acto de presencia durante las tres jornadas del Gran Premio de Bélgica, se resistió hasta la carrera. Pero acabó cayendo, mojando todos y cada uno de los centímetros de asfalto del desafiante circuito de Spa-Francorchamps.

Pero, como suele ocurrir en la Fórmula 1 desde hace ya años, la lluvia viene emparejada con problemas para tener una carrera sin interrupciones o, al menos, sin intervención del coche de seguridad.

Y pronto dirección de carrera determinó que la vuelta de formación se completaría con este liderando el grupo de participantes. ¿Qué pasaría después? Las sensaciones del piloto del coche de seguridad, Bernd Maylander, tendrían mucho que ver en ello. También los mensajes de los pilotos por radio.

Finalmente, y como era de esperar, dirección de carrera decidió suspender la salida, decretando bandera roja y solicitando a los pilotos que ingresaran en el carril de boxes.

80 minutos después...

Tuvo que pasar 80 minutos para que la acción en la pista pudiera reanudarse. Y lo hizo con una salida también ralentizada, con todos los coches montando neumáticos intermedios detrás del coche de seguridad, que además completó cuatro vueltas antes de retirarse y permitir el comienzo de la carrera con salida lanzada.

Esto le permitía a Lando Norris conservar la primera posición en la reanudación, disfrutando además de una visibilidad perfecta. Sin embargo, poco le iba a durar, ya que salía deslizando de la horquilla de final de recta y Oscar Piastri le superaba en la recta de Kemmel, poniendo rápidamente tierra de por medio.

El siguiente movimiento se producía un par de vueltas más tarde, con George Russell superando a Alexander Albon en la lucha por la quinta posición. Mientras, Carlos Sainz era 16º y Fernando Alonso último.

El sol comenzaba a secar rápidamente la pista, y en algunas partes ya se formaba un carril seco que complicaría los adelantamientos, pues para ello había que atreverse a pisar la parte mojada. De momento, Piastri mantenía una escueta ventaja de poco más de un segundo sobre Norris, con Leclerc 2,5 segundos por detrás y presionado por Max Verstappen.

Por su parte, Lewis Hamilton destapaba su talento y superaba rápidamente a Carlos Sainz, Franco Colapinto y Nico Hülkenberg, para situarse 14º.

Los McLaren se marchan

Con 10 vueltas completadas, empezó a quedar claro que los McLaren no tendrían rival en las actuales circunstancias de pista. No al menos mientras Max Verstappen no consiguiera superar a Charles Leclerc para comenzar la persecución sobre los monoplazas negros y naranjas.

Con el monegasco de Ferrari ya a más de nueve segundos, el asfalto seguirá secándose y solamente el primer sector permanecía claramente húmedo. Leclerc sufría lo indecible con unos neumáticos que se degradaban rápidamente, aunque Verstappen no lograba pasarlo.

En la vuelta 12, llegaron las primeras paradas. Hamilton, Hülkenberg, Gasly y Alonso apostaron por los neumáticos medios de seco, buscando ganar terreno frente a pilotos más conservadores. Pero el resto no tardó en imitarles, produciéndose una intensa actividad en boxes.

De momento, únicamente Lando Norris, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y Esteban Ocon se quedaban en pista, principalmente para no tener que esperar detrás de sus compañeros en boxes.

Hamilton y Alonso progresan

Tras parar todos los pilotos en boxes, la carrera seguía liderada por Piastri, ahora con 8,4 segundos de ventaja sobre Piastri. Leclerc, Verstappen, Russell y Albon completaban el mismo top 6 previo a las detenciones, pero Hamilton ascendía a la séptima posición, con Hülkenberg noveno, Gasly 11º y Alonso 13º. Sin duda, la apuesta de estos había dado sus frutos.

En cambio, Carlos Sainz vivía la situación opuesta, bajando a la penúltima plaza solamente por delante de Esteban Ocon y con Lance Stroll justo delante de él.

Con 16 giros ya completados, la pista ya estaba seca en gran parte de su superficie, lo que hizo que las posiciones se estabilizaran bastante. Piastri controlaba cómodamente la carrera, con Norris rodando en tierra de nadie y un grupo de cinco coches (Leclerc, Verstappen, Russell, Albon y Hamilton) pugnando por la última posición del podio.

Se abren las diferencias

Las siguientes vueltas plantearon un periodo de calma, pero también un dilema a los pilotos: ¿contemporizar y aguantar con los neumáticos hasta el final o adoptar un ritmo alto y hacer una parada más?

Llegado el ecuador de la prueba, las diferencias se abrían un poco. No entre los McLaren, que mantenían alrededor de ocho segundos entre ellos. Pero el grupo situado a continuación se separaba, con todos los pilotos adoptando diferencias de entre dos y cuatro segundos entre sí.

Detrás de Hamilton, el último de ese grupo, Lawson, Bortoleto y Hülkenberg cerraban el top 10, con Gasly undécimo a más de cinco segundos. El de Alpine creaba, a su vez, un tren con Tsunoda, Bearman, Alonso y Antonelli a su estela.

Segunda ronda de paradas

Al tiempo, Carlos Sainz optaba por mover ficha para salir del tráfico en la parte baja de la parrilla, entrando en boxes para colocar neumáticos duros y ya no volver a parar hasta el final de la carrera. Por su parte, Antonelli adelantaba a Alonso, relegando al asturiano a la 15ª posición.

Poco después, Alonso imitaba a Sainz y también paraba para colocar neumáticos duros. Sin embargo, entre los pilotos del top 10, únicamente Nico Hülkenberg apostaba por una segunda parada, a pesar de haber entrado ya en las 10 últimas vueltas de carrera.

De momento, Piastri mantenía el liderato sólidamente amarrado. Pero, ¿cambiaría eso? El australiano había optado por los medios en su parada, al igual que la mayoría, y empezaba a recibir avisos por radio para cuidarlos. Norris, en cambio, había montado duros y tenía la seguridad de llegar al final con los neumáticos en buenas condiciones.

A consecuencia de eso, en la vuelta 38 de las 44 programadas, Norris había reducido la diferencia a 5,7 segundos. En la 40, esta bajaba un segundo más, mientras que en la 42 se situaba en 3,8 segundos. No parecía, por tanto, que Norris tuviera opción real de llevarse la victoria.

Y los pronósticos se cumplieron, ya que Oscar Piastri cruzó finalmente la meta como vencedor del Gran Premio de Bélgica, aumentando así su liderato al frente del Mundial. Completaron el podio Lando Norris y Charles Leclerc, con Max Verstappen y George Russell cuarto y quinto respectivamente.

Completaron las posiciones de podio Alexander Albon, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Pierre Gasly, mientras que Fernando Alonso finalizó 17º y Carlos Sainz 18º.

De esta manera, la clasificación del campeonato de pilotos quedaba comandada por Piastri con 266 puntos, 16 más que Lando Norris. Max Verstappen es tercero con 185 puntos, mientras que los españoles son 15 y 16º con los mismos puntos, 16.

Fotos: Alberto Fernández / Motor.es