GP AustraliaHamilton se lleva la pole también con el nuevo sistema de clasificación

Lewis Hamilton consiguió la 50ª pole de su carrera deportiva, en el estreno del nuevo sistema de clasificación. Para el campeón británico no cambió nada la modificación de la normativa, ya que fue el más rápido en las tres tandas de un sistema que dará mucho que hablar, y que acabó siendo muy descafeinado: a falta de 3 minutos, ya nadie salió a pista.

Carlos Sainz saldrá 7º, mismo lugar de parrilla que en 2015 (clasificó 8º pero la ausencia de Bottas le dio un puesto más), mientras que Fernando Alonso partirá 12º. El nuevo formato de clasificación propició algunas sorpresas, como las eliminaciones de Kvyat en la Q1 o la de Bottas en la Q2.

Q1: trepidante estreno de la nueva clasificación

El estreno del nuevo sistema de clasificación por eliminación propició que todos los pilotos salieran desde el inicio en busca de una vuelta rápida temprana que evitara sustos. Con los superblandos en pista, en su quinta vuelta con este compuesto, Lewis Hamilton se quitó de nervios para marcar el mejor crono del fin de semana, seguido por Felipe Massa.

El sorprendente tercer tiempo de Fernando Alonso, a 1.186 del campeón de Mercedes, le permitió pasar sin problemas a la Q2. Carlos Sainz, duodécimo, tampoco sufrió demasiado los rigores de la nueva clasificación.

A los seis minutos de la Q1, comenzó la guillotina. El primer eliminado fue Pascal Wehrlein, que se quedó en boxes cuando empezó el proceso en lo que parece un fallo de previsión por parte de Manor, seguido por su compañero Rio Haryanto. Esteban Gutiérrez, pese a que estaba en vuelta, fue el siguiente que se quedó fuera, justo antes que su partener en Haas, Romain Grosjean. La primera gran sorpresa del día fue Daniil Kvyat, que a falta de cuatro minutos se bajó del coche, y cayó justo antes que Felipe Nasr, algo más previsible. Marcus Ericsson fue el último eliminado, después de que Jolyon Palmer mejorase en su última vuelta.

Q2: Hamilton no especula

En Mercedes no se la jugaron a tener un susto similar al de Kvyat, y enseguida bajaron de 1:25, casi un segundo mejor que Sebastian Vettel con los mismos neumáticos superblandos. Lewis Hamilton volvió a dominar, con casi dos décimas por delante de su compañero Nico Rosberg.

En la cuenta atrás, los primeros eliminados fueron Kevin Magnussen y Jolyon Palmer (que en su primer GP sandrá por delante de su compañero), aunque en Renault se ahorraron un juego de neumáticos superblandos. Jenson Button se bajó del McLaren cuando le quedaba más de un minuto para la eliminación, pero desistió al ver que no le daba tiempo. Lo mismo le ocurrió a Fernando Alonso, que pese a hacer su mejor vuelta se vio perjudicado por una gran vuelta de Carlos Sainz, que pasó a la primera Q3 del año con el cuarto crono de la sesión. La segunda sorpresa del día fue la eliminación de Valtteri Bottas, que partirá undécimo con un Williams que aspiraba a mucho más. Nico Hülkenberg, que abandonó la tentativa al ver que no le daba tiempo a salir, y Sergio Pérez, que abortó al ver que no mejoraba, fueron los últimos en caer.

Q3: 50ª pole de Hamilton... descafeinada

El nuevo sistema de clasificación no cambió la estrategia de Lewis Hamilton. El británico ató un gran tiempo, 1:24.133 para hacer la pole en su primera vuelta, pero aún lo batió después: el 1:23.837 que hizo, y que acabó siendo la pole, supuso bajar en más de 2,5 segundos su tiempo del año pasado. La 50ª pole del británico puso de manifiesto, además, las carencias de esta nueva clasificación.

Por detrás, el proceso de eliminación comenzó por Daniel Ricciardo, que saldrá octavo, y el siguiente fue Carlos Sainz, que cuando estaba haciendo su vuelta buena se coló de frenada y estropeó su intento. El juego de neumáticos estaba ya usado, así que era complicado que consiguiera mejorar. Felipe Massa ni siquiera intentó mejorar, y se quedó en boxes. Max Verstappen y Sebastian Vettel también se rindieron, y la batalla final quedó muy descafeinada: el crono de Hamilton para defenderse de Rosberg fue tan superior, que el alemán ni intentó batirlo. Al final, 3 minutos sin actividad en pista que harán reflexionar a la FIA sobre el cambio.

Fotos: Mercedes