GP EspañaAntonelli mantiene a Mercedes delante en el duelo con Ferrari; primer accidente en el Madring y problemas para Alonso

Tras una primera sesión carente de incidentes y con un asfalto más limpio de lo inicialmente esperado, los pilotos de la Fórmula 1 afrontaban los segundos entrenamientos libres con la firme intención de seguir trabajando en el conocimiento del nuevo circuito de Madrid, así como en la puesta a punto de los coches de cara a la clasificación del sábado y la carrera del domingo.

Lamentablemente para Fernando Alonso, su Aston Martin no estaba listo para saltar a la pista tras el semáforo verde, ya que después de una simulación de salida en la primera sesión había aparecido un problema en el embrague que sus mecánicos todavía no habían solucionado. Otro piloto que también tenía problemas mecánicos era Lando Norris, por lo que en los primeros minutos solo 20 coches saltaron al asfalto madrileño, ya con una temperatura superior a los 50 ºC.

Buscando los límites

Como es habitual en la segunda sesión de entrenamientos libres, los pilotos emplean la primera media hora en tandas cortas con neumáticos medios y blandos, antes de centrarse en las simulaciones de carrera con esos mismos juegos, ya gastados.

Pronto quedó muy claro que el estado del asfalto había mejorado bastante, pues los tiempos rápidamente se asemejaron a los de la primera sesión, con Kimi Antonelli liderando por muy escaso margen sobre Charles Leclerc, George Russell y un Lewis Hamilton que buscaba los límites entre muros y con algunas pasadas de frenada.

Pasados 25 minutos de actividad en pista, Fernando Alonso se unió al resto de pilotos en el asfalto madrileño, pero McLaren comunicaba que se veía obligado a reemplazar la caja de cambios del coche de Lando Norris, por lo que su participación era dudosa.

Mercedes vs. Ferrari

Ya con el ecuador de la sesión a punto de cumplirse, comenzaron a aparecer los primeros pilotos con neumáticos blandos nuevos para perseguir el mejor tiempo de la sesión. El primero en golpear fue Charles Leclerc bajando a 1:33, seguido de Lindblad y de Antonelli, que volvió a recuperar el liderato con un tiempo de 1:33.662.

Mientras su compañero George Russell abortaba la vuelta, Lewis Hamilton se colocaba segundo a 149 milésimas del líder del campeonato. Se confirmaba, por tanto, que el fin de semana en Madrid comenzaba con un duelo Mercedes-Ferrari como protagonista.

No en vano, el McLaren de Oscar Piastri y el Red Bull de Max Verstappen quedaban en un discreto segundo plano, incluso superados por Arvid Lindblad y su Racing Bulls. El británico se situaba a dos décimas, mientras que el neerlandés cedía cuatro y el australiano más de medio segundo.

No le duró demasiado la alegría a Lindblad, sin embargo, ya que fue el encargado de provocar el primer accidente y bandera roja en el circuito de Madrid. Terminaba así una jornada que para él estaba siendo muy prometedora.

Una vez restituida la normalidad en la pista, el semáforo volvió a verde y los pilotos retornaron a pista, aunque ya con la firme convicción de completar tandas medias y largas con miras a la carrera del domingo. No se produjeron, por tanto, alteraciones en la tabla de tiempos, con la excepción de un Fernando Alonso que había tardado más en salir a consecuencia de sus problemas mecánicos.

El asturiano acababa 17.º a 3,1 segundos de Antonelli, mientras que Carlos Sainz finalizaba justo delante, a 2,6 segundos del italiano.

Así finalizaba la primera jornada en la historia del Madring en la Fórmula 1. Ahora, pilotos y equipos se disponen a analizar todos los datos para preparar la segunda, en la que se disputará una tercera sesión de entrenamientos previa a la clasificación. ¿Quién logrará la primera pole en este complicado circuito?

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